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16/02/2015 à 12 HEURES 10
Dans un environnement économique toujours dégradé en Europe et en dépit d'un contexte défavorable en France, SNCF affiche une croissance de +1,5% (contre +0,5% en 2013). SNCF a subi le double effet de la hausse du taux de TVA sur les transports domestiques de voyageurs (de 7% à 10%) et de l'augmentation du prix des péages ferroviaires de +5,0% (effet prix).
La SNCF tient, malgré la grève de juin 2014, ses objectifs de marge opérationnelle (2,4 milliards d'euros), grâce à sa capacité d'adaptation et à la maîtrise de ses charges. SNCF a su adapter ses coûts à l'évolution du chiffre d'affaires. La marge opérationnelle annuelle (2 383 millions d'euros) atteint ainsi les objectifs attendus en dépit des conséquences de la grève de juin (impact de près de 180 millions d'euros sur la marge opérationnelle), grâce aux mesures prises dès fin juin. Le plan de performance transverse mis en place début 2013 pour 3 ans a déjà permis d'économiser 400 millions d'euros à fin 2014 sur les frais de structure de l'établissement public (y compris SNCF Infra) : frais généraux, immobilier, performance sur les achats et dépenses informatiques.
Le résultat net est positif à 605 millions d'euros dont près de 200 millions d'euros d'éléments non récurrents.Le résultat net récurrent est en baisse de -177 millions d'euros. Le cash-flow libre est positif. SNCF stabilise sa dette nette à 7,4 milliards d'euros, en maintenant ses investissements à un niveau élevé de 2,2 milliards d'euros. Des bases solides pour le nouveau groupe SNCF créé en 2015, qui poursuit son ambition d'être la référence mondiale des services de mobilités et de logistique.
La croissance est tirée par l'international (+7,0%), confirmant le bien-fondé de la stratégie SNCF de développement : +20% pour Keolis hors France et +5,8 % pour SNCF Logistics hors Europe (+5,8% hors Europe, -0,2% en Europe dont -1,3% en France). Désormais, SNCF réalise 25% de son chiffre d'affaires à l'international.
Voyages SNCF (activité TGV) recule de -1,1%. Malgré la stagnation économique persistante et l'intensification d'offres concurrentes (covoiturage et low-cost aérien notamment), la politique commerciale efficace de « petits prix » permet la stabilité du trafic (hors impact grève de juin et à offre constante). Sur la France, le recul des produits du trafic est lié également aux conséquences de la hausse de TVA pour la clientèle (+3 points au 1er janvier 2014). Au sein de la branche, les activités de la grande vitesse européenne affichent un dynamisme fort avec une croissance de +3,8%.
Le chiffre d'affaires des activités Transilien et TER est respectivement en croissance de +1,2% et +1,7% sur l'année 2014 alors qu'Intercités est en baisse de -3,6%.
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