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Alstom remporte un marché de 217 trains pour la RATP et la SGP

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02/02/2015 à 07 HEURES 25

Le STIF, la SGP et la RATP vont passer commande à Alstom Transport pour le renouvellement du métro sur pneumatiques et pour l'arrivée du Grand Paris Express. C'est à ce titre que le Conseil d'administration de la RATP a décidé d'attribuer, à l'unanimité, ce marché à Alstom Transport comme futur titulaire du marché de rames de métro sur pneumatiques pour équiper les lignes 1, 4 , 6 , 11 et 14 de la RATP et du Nouveau Grand Paris.

Cette décision est une étape importante dans le renouvellement du matériel roulant sur pneumatiques exploité par la RATP, ainsi que dans la réalisation du Grand Paris Express. Ce marché porte sur un maximum de 217 trains, dénommés MP14, pour un montant de plus de 2 milliards d'euros sur 15 ans.

Après approbation des conventions de fonctionnement et de financement portant sur la première tranche du marché, à savoir les rames pour le prolongement de la ligne 14 à Mairie de Saint-Ouen et les rames pour les prolongements Sud à Aéroport d'Orly et Nord à Saint-Denis Pleyel, par le Conseil du STIF le 11 février 2015 et par le Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris le 16 février prochain, la RATP pourra notifier une première commande de 35 trains de 8 voitures, pour un montant total de 518 millions d'euros financé à 100 % par le STIF.

Cette première commande permettra de répondre à l'augmentation d'offre de la ligne 14 en 2021, après la mise en service de son prolongement à Mairie de Saint-Ouen. Constitués de 8 voitures et capables de circuler à une vitesse de 80 km/h de façon soutenue, ces trains remplaceront progressivement le parc à 6 voitures, afin de faire passer la capacité maximale de la ligne 14 de 30 000 à 35 500 voyageurs/heure.

Ensuite, une deuxième commande, financée à 100% par le STIF, pouvant aller jusqu'à 37 trains de 8 voitures, répondra aux besoins des prolongements Sud à Aéroport d'Orly et Nord à Saint Denis Pleyel : la capacité maximale de la ligne passera alors à plus de 39 000 voyageurs /heure. Des tranches conditionnelles permettront de commander des trains de 6 et 5 voitures, destinés en particulier à équiper les lignes 4 et 11.

Cette première commande va permettre de créer ou pérenniser 2000 emplois en France pendant une dizaine d'années, sur les sept sites qui vont participer au projet (Valenciennes, Le Creusot, Ornans, Villeurbanne, Tarbes, Saint-Ouen et Aix-en-Provence) et chez les fournisseurs de la filière ferroviaire française. Tous ces nouveaux trains seront équipés d'une intercirculation totale (pas de séparations entre les voitures), de ventilation réfrigérée, et d'outils d'information sonore et visuelle des voyageurs. La sobriété énergétique de ce matériel permet de fixer pour objectif de réduire la consommation énergétique de 20 % par rapport à la génération précédente, et de 50 % par rapport aux matériels sur pneus les plus anciens encore en service.

Un premier investissement de 60 millions d'euros pour le prolongement du M11

Le Conseil d'Administration du STIF du mercredi 10 décembre 2014 a adopté, la convention de financement relative aux études de projet du prolongement de la ligne 11 du métro à Rosny-Bois-Perrier, pour un montant de 60 millions d'euros, financée conformément au protocole Etat-Région.

Lancement de la concertation pour le prolongement de la ligne 1

La concertation sur le prolongement du Métro ligne 1 à Val de Fontenay se déroulera jusqu'au 10 janvier 2015. Le prolongement, d'un coût de 900 millions d'euros, se traduira par la création de 3 trois nouvelles stations souterraines à Val de Fontenay et Montreuil en fonction des tracés.

La RATP choisit Siemens pour le système d'exploitation des trains du prolongement du M14

La RATP a choisi le Système d'Automatisation de l'Exploitation des Trains (SAET) de Siemens pour exploiter la ligne 14 prolongée jusqu'à la station Mairie de Saint-Ouen. Le système automatique, déjà déployé sur la ligne existante, sera donc étendu sur l'infrastructure nouvellement créée.

Les lignes 4 et 14 du métro parisien fonctionneront toute la Nuite Blanche

La RATP accompagne la 13e édition de Nuit Blanche en proposant plusieurs installations artistiques sur ses réseaux, et en mettant en place un dispositif de transport exceptionnel toute la nuit. Les lignes 4 et 14 du métro et la ligne T3a fonctionneront toute la nuit du 4 octobre 2014.

Le STIF commande douze MF01 supplémentaires

Afin d'augmenter sensiblement l'offre de transport sur les lignes 2, 5 et 9 dans les années à venir, le STIF a décidé de compléter le parc de ces lignes en achetant 12 nouvelles rames MF01 auprès du consortium composé d'Alstom, Bombardier et Areva. Celles-ci sont actuellement utilisées sur les lignes 2 et 5, et en cours de déploiement sur la ligne 9.

Des perspectives ambitieuses pour le Groupe RATP

Qualité de service, expertise renforcée sur le bus et le tramway, Grand Paris et développement à l'international, telles sont les ambitions du Groupe RATP dont le conseil d'administration a été renouvelé durant l'été.

Le chiffre d'affaires du Groupe RATP atteint 2,7 milliards d'euros au premier semestre 2014

Le chiffre d'affaires du Groupe RATP atteint 2,7 milliards d'euros au 30 juin 2014, en progression de 3,3% par rapport au 30 juin 2013. Les filiales, tels que RATP Dev ou Systra, représentent 17% du chiffre d'affaires du Groupe.

La RATP modernise son réseau pendant l'été

Afin d'améliorer la qualité des services offerts aux voyageurs, la RATP mène dix chantiers de travaux de modernisation et de rénovation sur son réseau jusqu'à septembre 2014.

Le prolongement de la ligne 11 à Rosny-Bois-Perrier déclaré d'utilité publique

Pour le STIF et la RATP, la déclaration d'utilité publique du prolongement de la ligne 11 est une étape importante de franchie pour la poursuite du projet. Les études d'avant-projet seront terminées d'ici décembre 2014 pour un lancement des travaux dès l'année prochaine.

Lancement des travaux du prolongement de la ligne 14

Première étape du métro automatique du Grand Paris, le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen a pour objectif prioritaire de désaturer la ligne 13. La mise en service est prévue pour 2017.

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