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Bombardier fournira 42 de trains à deux niveaux Regio 2N au STIF et SNCF

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07/01/2015 à 05 HEURES 17

Le STIF et SNCF ont choisi la version périurbaine longue de huit voitures du Regio 2N, issue de la plateforme d'automotrices à deux niveaux extra-larges Omneo. Ces rames de 110 m de long seront aménagées avec cinq sièges de front, deux sièges d'un côté du couloir et trois de l'autre, pour offrir un plus grand nombre de places assises par rapport aux trains à deux niveaux conventionnels. Le Regio 2N sera exploité en unités triples pour former des trains comportant 1746 places assises et pouvant transporter un total de 3120 personnes.

Les voyageurs pourront apprécier le confort de sièges équipés d'accoudoirs et de prises électriques, les larges baies vitrées et l'éclairage indirect, l'architecture boa pour plus de transparence et de sécurité. Le système d'information voyageurs et la climatisation régulée en fonction du nombre de personnes à bord contribuent également à l'agrément des passagers.

Accessible de plain-pied aux quais de 55 centimètres de hauteur, chaque rame dispose de deux voitures permettant l'accueil de voyageurs à mobilité réduite avec comble–lacune à déploiement automatique et deux espaces pour fauteuils roulants. Le Regio 2N est 100% conforme aux normes européennes en matière d'accessibilité (STI PMR).

Les huit portes d'accès au train, larges de 1,6 mètre, et les couloirs d'intercirculation, larges de 2,3 mètres, faciliteront le flux de passagers entrant et sortant du train pour des temps d'arrêt en station optimisés. La gestion des alarmes voyageurs et des automatismes de portes, solution dédiée à l'exploitation en Ile-de-France et éprouvée sur la flotte de trains Francilien, contribuera également à la ponctualité du service.

Le Regio 2N innove aussi au niveau des coûts d'exploitation avec une consommation électrique par passager en baisse de près de 20% par passager grâce aux technologies ECO4 dont les moteurs à aimant permanent Mitrac, la récupération de l'énergie de freinage, la structure acier allégée. La flotte Regio 2N se caractérise en outre par une maintenabilité exceptionnelle, fruit du travail conjoint avec les experts SNCF. Ces trains bénéficieront des économies d'échelle d'une plateforme largement déployée dans dix régions dont l'Ile-de-France.

« Cette commande pour l'Ile de France et la région parisienne représente une percée significative car elle confirme les bénéfices qu'apporte la flotte Regio 2N en termes de coûts d'exploitation, de confort et de capacité » a expliqué Jean-Baptiste Eymeoud, Vice-Président Projets, Europe de l'ouest, Bombardier Transport.

Le Regio 2N est issu de la nouvelle plateforme de trains à deux niveaux Omneo conçue par les équipes de Bombardier à Crespin dans le Nord pour répondre à une large gamme de besoins. La version choisie par le STIF pour la ligne R bénéficie de toute l'expertise de SNCF et Bombardier pour les trains d'Ile-de-France. Aujourd'hui, la ligne H entièrement équipée d'une flotte de trains Francilien, affiche le meilleur taux de ponctualité du réseau SNCF Transilien. Le Regio 2N se décline en cinq longueurs de 81 m à 135 m, en motorisation 160 km/h ou 200 km/h, en aménagements périurbain, régional ou intervilles, et dispose de plus de 200 options d'aménagement intérieur. La version Omneo Premium permet en outre de répondre aux besoins des Trains d'Equilibre du Territoire

Le STIF adopte la convention de financement de 42 Regio2N

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