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Six grands projets de développement en 2015
FR.WEBTRAINS.NET
05/01/2015 à 07 HEURES 22
Après les mises en services des T6 et T8 en 2014, le tramway continue sa marche en avant en 2015 avec le début des travaux des prolongements du T1 à l'est à Val-de-Fontenay, du T3 à Porte d'Asnières et du T4 de pavillon sous bois / Livry-Gargan vers Clichy-Montfermeil.
En Essonne, c'est le Tram Train entre Massy et Evry qui verra son chantier débuter. Ce projet d'environ 20 km pour 16 stations renforcera l'offre de transport et offrira une liaison sans correspondance entre Massy et Évry, deux pôles économiques majeurs du nord de l'Essonne, en un peu moins de 40 minutes. Il vise également à améliorer les déplacements de banlieue en banlieue grâce à un mode de transport performant et des correspondances assurées avec le réseau de transports en commun actuel et futur.
En Seine-Saint-Denis ce sont les travaux de débranchement du T4 vers Clichy et Montfermeil qui débuteront en 2015 par les dévoiements des réseaux concessionnaires et les travaux préparatoires. La nouvelle branche comprendra 6,5km de voies nouvelles et 11 nouvelles stations et permettra de relier en 30 minutes le centre de Montfermeil à la gare de Bondy.
Alors que les travaux de prolongement des lignes 4, 12 et 14 se poursuivent, deux nouveaux chantiers majeurs du métro d'Ile-de-France entrent dans une phase concrète avec les premiers travaux du prolongement de la ligne 11 vers Rosny Bois Perrier et de la partie Sud de la ligne 15 entre Pont de Sèvres et Noisy Champs.
Dans la partie Est de cette même ligne, le STIF a adopté le Schéma de principe et la SGP devra organiser une enquête publique, en cohérence avec les autres tronçons de la ligne.
Le Conseil d'Administration du STIF du mercredi 10 décembre 2014 a adopté, la convention de financement relative aux études de projet du prolongement de la ligne 11 du métro à Rosny-Bois-Perrier, pour un montant de 60 millions d'euros, financée conformément au protocole Etat-Région.
Le STIF a adopté plusieurs conventions de financement de grande ampleur, pour un montant global de plus de 367 millions d'euros . Les objectifs de ces investissements sont d'améliorer la qualité de service pour les voyageurs.
En application des évolutions décidées par le STIF lors de son conseil du mois de mars 2014, la SNCF va mettre en place plusieurs améliorations pour les voyageurs des lignes K, P et U.
Le Conseil du STIF a adopté la convention de financement pour l'acquisition de 42 rames à deux niveaux de type REGIO2N pour la ligne R (réseau sud-est). Ces nouvelles rames, augmenteront la capacité des trains, notamment en places assises, et amélioreront le confort des voyageurs.
Bien plus qu'une nouvelle station de RER, la gare Rosa Parks va contribuer à la création d'un pôle attractif et dynamique dans le nord-est parisien. En 2015 la gare Rosa Parks verra circuler 1 RER toutes les 4 minutes en heures de pointe, toutes les 10 minutes en heures creuses.
Malgré la prise en compte de plusieurs remarques formulées par l'Autorité dans ses précédents avis, l'ARAF constate que le projet de document de référence des gares soumis par Gares & Connexions répond encore insuffisamment aux exigences d'équité et de transparence prévues par la règlementation.
La concertation sur le prolongement du Métro ligne 1 à Val de Fontenay se déroulera jusqu'au 10 janvier 2015. Le prolongement, d'un coût de 900 millions d'euros, se traduira par la création de 3 trois nouvelles stations souterraines à Val de Fontenay et Montreuil en fonction des tracés.
Le tramway T1 de Bobigny à Val de Fontenay améliorera les conditions de transport de l'est de la région tout en se connectant au réseau de transports existant et à venir, notamment dans le cadre du Nouveau Grand Paris. Pour faciliter l'exploitation de la ligne, celle-ci sera scindée en deux arcs.
Le Conseil du STIF, réuni le 1er octobre, a adopté l'avant-projet relatif au prolongement du tramway T3 entre la Porte de la Chapelle et la Porte d'Asnières. Ce prolongement s'inscrit dans la continuité du T3 existant, mis en service depuis 2006.
Afin d'augmenter sensiblement l'offre de transport sur les lignes 2, 5 et 9 dans les années à venir, le STIF a décidé de compléter le parc de ces lignes en achetant 12 nouvelles rames MF01 auprès du consortium composé d'Alstom, Bombardier et Areva. Celles-ci sont actuellement utilisées sur les lignes 2 et 5, et en cours de déploiement sur la ligne 9.
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Un premier investissement de 60 millions d'euros pour le prolongement du M11