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Lancement de la concertation pour le prolongement de la ligne 1
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12/11/2014 à 07 HEURES 21
Entièrement automatique depuis fin 2012, le Métro ligne 1 relie La Défense à Château de Vincennes en traversant le centre de Paris sur un axe ouest-est. Il est envisagé de le prolonger à l'est depuis l'actuel terminus Château de Vincennes jusqu'à la station Val de Fontenay.
Pilotée par le STIF avec la RATP, cette concertation sera rythmée de plusieurs rencontres où habitants, riverains, usagers, élus, entreprises, associations pourront s'informer et donner leurs avis sur le projet et ses caractéristiques. Le prolongement du Métro ligne 1, entièrement souterrain, sera ponctué de 3 nouvelles stations : une première station dans le secteur des Rigollots, une station terminus à Val de Fontenay et une station intermédiaire avec trois localisations possibles soit à Grands Pêchers à Montreuil, soit à Verdun ou Fontaine à Fontenay-sous-Bois.
Sur la base de ces trois nouvelles stations, trois tracés de 4 à 5 km, entièrement souterrains, ont été identifiés. Chacun présente des caractéristiques propres du point de vue de la desserte des territoires, des correspondances avec les transports en commun, de l'impact des travaux sur la vie locale et l'environnement, de leur complexité technique et du coût 'investissement
La RATP a choisi le Système d'Automatisation de l'Exploitation des Trains (SAET) de Siemens pour exploiter la ligne 14 prolongée jusqu'à la station Mairie de Saint-Ouen. Le système automatique, déjà déployé sur la ligne existante, sera donc étendu sur l'infrastructure nouvellement créée.
La RATP accompagne la 13e édition de Nuit Blanche en proposant plusieurs installations artistiques sur ses réseaux, et en mettant en place un dispositif de transport exceptionnel toute la nuit. Les lignes 4 et 14 du métro et la ligne T3a fonctionneront toute la nuit du 4 octobre 2014.
Afin d'augmenter sensiblement l'offre de transport sur les lignes 2, 5 et 9 dans les années à venir, le STIF a décidé de compléter le parc de ces lignes en achetant 12 nouvelles rames MF01 auprès du consortium composé d'Alstom, Bombardier et Areva. Celles-ci sont actuellement utilisées sur les lignes 2 et 5, et en cours de déploiement sur la ligne 9.
Qualité de service, expertise renforcée sur le bus et le tramway, Grand Paris et développement à l'international, telles sont les ambitions du Groupe RATP dont le conseil d'administration a été renouvelé durant l'été.
Le chiffre d'affaires du Groupe RATP atteint 2,7 milliards d'euros au 30 juin 2014, en progression de 3,3% par rapport au 30 juin 2013. Les filiales, tels que RATP Dev ou Systra, représentent 17% du chiffre d'affaires du Groupe.
Afin d'améliorer la qualité des services offerts aux voyageurs, la RATP mène dix chantiers de travaux de modernisation et de rénovation sur son réseau jusqu'à septembre 2014.
Pour le STIF et la RATP, la déclaration d'utilité publique du prolongement de la ligne 11 est une étape importante de franchie pour la poursuite du projet. Les études d'avant-projet seront terminées d'ici décembre 2014 pour un lancement des travaux dès l'année prochaine.
Première étape du métro automatique du Grand Paris, le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen a pour objectif prioritaire de désaturer la ligne 13. La mise en service est prévue pour 2017.
Le préavis de grève de la CGT et SUD-Rail est reconduit pour le lundi 16 juin 2014. En Ile-de-France, le trafic RER et Transilien sera perturbé avec quatre train sur dix en moyenne, à l'exception d'un service normal sur le RER A.
Le STIF a voté la convention relative au financement et aux modalités de suivi de l'automatisation de la ligne 4 du métro. Après l'automatisation de la ligne 1 en 2011, la première navette automatique devrait circuler à l'horizon 2020 sur la ligne 4.
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La RATP choisit Siemens pour le système d'exploitation des trains du prolongement du M14