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La RATP choisit Siemens pour le système d'exploitation des trains du prolongement du M14

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27/10/2014 à 09 HEURES 35

En choisissant de continuer de déployer ce SAET de type CBTC (Communication Based Train Control), la RATP garantit le maintien des performances d'exploitation actuelles de la ligne 14, avec un train toutes les 85 secondes aux heures de pointe. Ce SAET permettra également d'exploiter de façon continue et homogène, en conduite automatique et en mixité de circulation, à la fois des trains de 6 voitures (MP89 et MP05 actuellement déployés sur la ligne) et des trains de 8 voitures (dont l'acquisition est d'ores et déjà programmée). Le renouvellement des trains autorisera une augmentation de 33% de la capacité unitaire des navettes de la ligne 14.

Pour rappel, la ligne 14 prolongée traversera les communes de Paris (8ème, 9ème et 17ème arrondissements), Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen et Saint-Denis. 4 nouvelles stations seront créées sur près de 6 kilomètres : Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy Saint-Ouen RER et Mairie de Saint-Ouen. L'arrière-gare de la station Saint-Lazare sera reconfigurée. Un site de maintenance et de remisage sera également réalisé pour l'entretien et le garage des trains sur le site des Docks de Saint Ouen.

Le montant du marché SAET s'élève à 45 millions d'euros.

La SNCB et NS planifient l'extension de l'offre entre Bruxelles et Amsterdam

NS et la SNCB ont élaboré une offre de trains large et solide entre Bruxelles et Amsterdam pour remplacer la liaison à haute vitesse Fyra qui a été stoppée en raison de problèmes techniques. La nouvelle offre propose aux clients un large éventail de liaisons internationales via Thalys et Eurostar.

Les résultats d'Alstom et Bombardier en hausse sur l'exercice 2012

Durant l'année 2012, Alstom Transport a enregistré son plus fort niveau de commande avec un chiffre d'affaires en hausse de 5,6%, proche de la performance de Bombardier Transport (+5%). Pour autant, les carnets de commandes des industriels souffre d'un manque de lisibilité à moyen terme.

Eurostar multiplie les partenariats avant l'arrivée de la concurrence

Trois ans avant l'arrivée planifiée des ICE de la Deutsche Bahn sous la Manche, et cinq ans avant la mise en service des Eurostar 320 aptes à circuler en Allemagne, Eurostar multiplie les partenariats avec Thalys et TGV Lyria pour rejoindre les métropoles Amsterdam, Cologne, et les Alpes suisses.

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