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Le prolongement du T3 voté par le STIF
FR.WEBTRAINS.NET
07/10/2014 à 07 HEURES 52
Le projet d'extension du tramway T3b (Porte de Vincennes - Porte de la Chapelle) entre la porte de la Chapelle et la porte d'Asnières, se déploie sur une longueur de 4,3 km. 8 nouvelles stations seront desservies. Ce prolongement permettra notamment d'améliorer la desserte locale dans le secteur nord-ouest de Paris et de renforcer les liaisons avec les communes limitrophes.
Le tramway circulera de 05h00 à 00h30 (01h30 les vendredis et samedis soirs), avec une fréquence de passage de 4 minutes en heure de pointe et 8 minutes en heure creuse.
Le début des travaux relatifs au système de transport et à l'insertion urbaine du tramway est prévu début 2015. Le plan de financement des travaux sera arrêté entre les financeurs (État, Région Île-de-France, Ville de Paris) à l'issue de ces études d'avant-projet. Le coût d'investissement du projet s'élève à 211 millions d'euros.
14 rames supplémentaires seront nécessaires pour assurer l'exploitation de ce nouveau tronçon. D'un montant de 48 millions d'euros, elles seront financées à 100% par le STIF. La mise en service du prolongement du tramway T3 est prévue pour fin 2017.
Afin d'augmenter sensiblement l'offre de transport sur les lignes 2, 5 et 9 dans les années à venir, le STIF a décidé de compléter le parc de ces lignes en achetant 12 nouvelles rames MF01 auprès du consortium composé d'Alstom, Bombardier et Areva. Celles-ci sont actuellement utilisées sur les lignes 2 et 5, et en cours de déploiement sur la ligne 9.
Le chiffre d'affaires du Groupe RATP atteint 2,7 milliards d'euros au 30 juin 2014, en progression de 3,3% par rapport au 30 juin 2013. Les filiales, tels que RATP Dev ou Systra, représentent 17% du chiffre d'affaires du Groupe.
Courant octobre, avec Orange et SFR, et associé à la Région Basse-Normandie, SNCF lance une application mobile NFC qui permet, directement depuis son smartphone, d'acheter, de valider et de faire contrôler son billet TER.
Afin d'améliorer la ponctualité des lignes H et K ainsi que le confort des voyageurs, 22 trains de type Francilien vont être déployés sur ces lignes d'ici fin 2016. Cette convention de financement STIF-SNCF fait suite à l'annonce d'une commande de 43 rames en décembre 2012.
Pour le STIF et la RATP, la déclaration d'utilité publique du prolongement de la ligne 11 est une étape importante de franchie pour la poursuite du projet. Les études d'avant-projet seront terminées d'ici décembre 2014 pour un lancement des travaux dès l'année prochaine.
Première étape du métro automatique du Grand Paris, le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen a pour objectif prioritaire de désaturer la ligne 13. La mise en service est prévue pour 2017.
Le STIF a décidé d'acquérir 15 rames Citadis Dualis à Alstom pour exploiter le premier tronçon du tram-express Nord entre Epinay et Le Bourget, dont la mise en service est prévue à l'été 2017. A terme, 83 rames devraient être commandées pour les besoins de l'Île-de-France.
Le STIF a voté la convention relative au financement et aux modalités de suivi de l'automatisation de la ligne 4 du métro. Après l'automatisation de la ligne 1 en 2011, la première navette automatique devrait circuler à l'horizon 2020 sur la ligne 4.
Dans un contexte économique encore difficile, le Groupe RATP entend poursuivre la croissance de ses activités en 2014, maintenir un niveau soutenu d'investissements au bénéfice direct des voyageurs d'Ile-de-France et conserver la même dynamique de rentabilité opérationnelle.
Pour la première fois, le Lieu du Design, avec l'aide d'Alstom Transport, de la RATP et du STIF, va mettre en lumière des tramways à la française, véritables révélateurs de design urbain, au travers d'une exposition.
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