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RFF et SNCF contestent formellement tout état de délabrement du réseau ferroviaire
FR.WEBTRAINS.NET
16/07/2014 à 06 HEURES 08
Dès juillet 2013, RFF et SNCF ont lancé une expertise exceptionnelle de l'ensemble du réseau : 5 000 cœurs d'aiguilles et plus de 250 000 boulons ont été vérifiés. Un programme sans précédent de contrôle de l'ensemble du réseau ferroviaire, de modernisation des aiguillages et des techniques a été engagé : le programme VIGIRAIL. Des techniques nouvelles sont en cours de déploiement pour détecter tous les défauts. Des référentiels plus précis accompagnent des formations nouvelles.
Le rapport du BEA-TT remis le 10 janvier 2014 souligne la complexité des référentiels de maintenance, les questions techniques de boulonnage et les besoins d'une meilleure traçabilité. Ils confirmeraient également des hypothèses présentées par RFF et SNCF. Le retournement de l'éclisse, origine immédiate de la catastrophe, aurait pu notamment être causé par un ou plusieurs défauts de maintenance sur cet aiguillage.
Toutefois, certains éléments rapportés d'une des expertises paraissent hors de proportion et hors de fondements techniques. Pour les deux EPIC, le réseau ferroviaire français fait l'objet d'une maintenance de très haut niveau et d'une surveillance constante qui exclut l'expression outrancière « d'état de délabrement jamais vu ». Par ailleurs ces deux rapports s'ajoutent à d'autres constatations existantes et à venir.
SNCF et RFF rappellent que la sécurité est la priorité absolue du système ferroviaire français. Ainsi, selon l'Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire, le niveau de sécurité du réseau ferroviaire français est classé dans les plus fiables en Europe, notamment devant le réseau ferroviaire allemand.
Du samedi 12 juillet 20 heures au lundi 14 juillet 8 heures 20, le trafic ferroviaire sera interrompu entre Le Mans et Laval, pour effectuer les jonctions de la future LGV Bretagne - Pays de la Loire à Laval et à La Milesse en amont de Le Mans.
Afin d'améliorer la ponctualité des lignes H et K ainsi que le confort des voyageurs, 22 trains de type Francilien vont être déployés sur ces lignes d'ici fin 2016. Cette convention de financement STIF-SNCF fait suite à l'annonce d'une commande de 43 rames en décembre 2012.
Du vendredi 4 juillet au dimanche 31 août 2014, SNCF accueillera 22,7 millions de voyageurs dans les gares et à bord de plus de 62 000 trains. Cet été, ce sont ainsi plus de 41 000 TGV et 21 000 Intercités de jour et de nuit qui circuleront.
Le premier bilan annuel de Vigirail a été présenté la semaine dernière par la SNCF. Lancé en octobre 2013, ce programme doté d'un budget de 410 millions d'euros sur 4 ans a pour but de renforcer la sécurité des aiguillages et de moderniser la maintenance.
A quelques jours de l'examen du projet de réforme ferroviaire, Transdev obtient via sa filiale CFTA une licence d'entreprise ferroviaire valable pour effectuer des services de transport de voyageurs et de marchandises. L'opérateur ne cache pas ses ambitions pour l'ouverture du marché national.
Alors que la grève à l'initiative de la CGT-Cheminots et de Sud-Rail est maintenue, la SNCF met en place un dispositif spécial, SNCF Assistance Exams, pour les bacheliers, dont les premières épreuves commencent cette semaine.
Le préavis de grève de la CGT et SUD-Rail est reconduit pour le lundi 16 juin 2014. En Ile-de-France, le trafic RER et Transilien sera perturbé avec quatre train sur dix en moyenne, à l'exception d'un service normal sur le RER A.
Le trafic SNCF reste perturbé pour le sixième jour de grève à l'appel de la CGT et SUD-Rail. La SNCF prévoit la circulation d'un TGV sur deux en moyenne, un Intercités sur trois et un RER/Transilien sur trois en Ile-de-France.
Le STIF a décidé d'acquérir 15 rames Citadis Dualis à Alstom pour exploiter le premier tronçon du tram-express Nord entre Epinay et Le Bourget, dont la mise en service est prévue à l'été 2017. A terme, 83 rames devraient être commandées pour les besoins de l'Île-de-France.
La CGT et SUD-Rail ont déposé un préavis de grève reconductible à la SNCF dès le mercredi 11 juin 2014. En Ile-de-France, le trafic RER et Transilien sera perturbé avec un train sur trois en moyenne, à l'exception d'un service normal sur le RER A.
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