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La RATP modernise son réseau pendant l'été

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01/07/2014 à 06 HEURES 32
Chaque année, la RATP intervient sur ses réseaux pendant la période estivale pour procéder à des travaux de rénovation de son patrimoine, de maintenance des infrastructures et de modernisation de ses espaces. La RATP intervient ici en tant que gestionnaire d'infrastructure.
Tous les savoir-faire nécessaires à la gestion, l'entretien et la modernisation de l'infrastructure ferroviaire sont réunis au sein d'un département : le département GDI, Gestion Des Infrastructures. En effet, la loi attribue à la RATP la qualité de gestionnaire d'infrastructure, l'entreprise ayant la pleine propriété de l'infrastructure de son réseau ferré. Pour la RATP, cette organisation est garante d'efficacité : la RATP, entreprise intégrée, dispose ainsi en son sein de toutes les ressources et les compétences techniques et managériales pour mener à bien ces chantiers.
A l'été 2014, la RATP intervient sur les lignes 1, 6, 7, 9 et 10 du métro, les lignes A et B du RER, ainsi que les lignes 1 et 2 du tramway.
Ainsi, le trafic du RER A entre Saint-Germain-en-Laye et Vésinet-Le Pecq sera interrompu du 14 juillet au 22 août inclus. > Du 19 juillet au 23 août inclus, en gare d'Orsay-Ville, la circulation des trains est également modifiée en raison de la rénovation des quais.
Sur le T1, le trafic est interrompu dans les deux sens de La Courneuve – 8 Mai 1945 à Bobigny - Pablo Picasso jusqu'au 20 juillet inclus pour le remplacement des aiguillages. Les mardis 9, 16 et 23 septembre, de 23h à fin de service, le trafic sera également interrompu dans les deux sens de Escadrille - Normandie-Niémen à Jean Rostand. Sur le T2, le trafic sera interrompu dans les deux sens du 15 au 18 septembre inclus ; puis du 22 au 25 septembre inclus, de 23h à fin de service afin de renouveler la caténaire.
Pour le STIF et la RATP, la déclaration d'utilité publique du prolongement de la ligne 11 est une étape importante de franchie pour la poursuite du projet. Les études d'avant-projet seront terminées d'ici décembre 2014 pour un lancement des travaux dès l'année prochaine.
Première étape du métro automatique du Grand Paris, le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen a pour objectif prioritaire de désaturer la ligne 13. La mise en service est prévue pour 2017.
Le préavis de grève de la CGT et SUD-Rail est reconduit pour le lundi 16 juin 2014. En Ile-de-France, le trafic RER et Transilien sera perturbé avec quatre train sur dix en moyenne, à l'exception d'un service normal sur le RER A.
Le STIF a voté la convention relative au financement et aux modalités de suivi de l'automatisation de la ligne 4 du métro. Après l'automatisation de la ligne 1 en 2011, la première navette automatique devrait circuler à l'horizon 2020 sur la ligne 4.
La CGT et SUD-Rail ont déposé un préavis de grève reconductible à la SNCF dès le mercredi 11 juin 2014. En Ile-de-France, le trafic RER et Transilien sera perturbé avec un train sur trois en moyenne, à l'exception d'un service normal sur le RER A.
Dans un contexte économique encore difficile, le Groupe RATP entend poursuivre la croissance de ses activités en 2014, maintenir un niveau soutenu d'investissements au bénéfice direct des voyageurs d'Ile-de-France et conserver la même dynamique de rentabilité opérationnelle.
Pour la première fois, le Lieu du Design, avec l'aide d'Alstom Transport, de la RATP et du STIF, va mettre en lumière des tramways à la française, véritables révélateurs de design urbain, au travers d'une exposition.
Le chiffre d'affaires du Groupe atteint 5,143 milliards d'euros en 2013, en progression de 4,2% par rapport à 2012. La contribution des filiales RATP Dev atteint un chiffre d'affaires de 886 millions d'euros et représente désormais 17,2% de l'activité totale de l'entreprise.
En 2015, des travaux importants de rénovation des infrastructures sont engagés sur les RER A et C. Ils conduiront à une interruption du trafic sur la partie centrale de ces lignes pendant la période d'été.
Le Conseil du STIF a approuvé à l'unanimité la mise en place du pilotage automatique dans le tronçon central du RER A dans le cadre du plan de modernisation du RER A. Cette technologie devrait améliorer la capacité et la régularité de la ligne de RER la plus sollicitée d'Ile-de-France.
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