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256 millions d'euros pour automatiser la ligne 4 du métro parisien
FR.WEBTRAINS.NET
11/06/2014 à 07 HEURES 00
Cette automatisation a pour objectifs d'améliorer la régularité de la ligne, à hauteur des résultats obtenus sur la ligne 1; de permettre une exploitation plus efficace et plus flexible; d'offrir un plus grand confort aux voyageurs; et de favoriser la diffusion d'information des usagers.
Le STIF subventionnera directement ce projet à hauteur de 100 millions d'euros. Le solde de 156 millions d'euros sera financé par la RATP.
La ligne 4 du métro traverse Paris du nord au sud et relie la Porte de Clignancourt à Montrouge sur 12,1 km et 27 stations (2 stations supplémentaires à la réalisation du prolongement en cours au-delà de Mairie de Montrouge). Elle est avec plus de 740 000 voyageurs quotidiens la seconde ligne la plus fréquentée du métro parisien, après la ligne 1.
La CGT et SUD-Rail ont déposé un préavis de grève reconductible à la SNCF dès le mercredi 11 juin 2014. En Ile-de-France, le trafic RER et Transilien sera perturbé avec un train sur trois en moyenne, à l'exception d'un service normal sur le RER A.
Dans un contexte économique encore difficile, le Groupe RATP entend poursuivre la croissance de ses activités en 2014, maintenir un niveau soutenu d'investissements au bénéfice direct des voyageurs d'Ile-de-France et conserver la même dynamique de rentabilité opérationnelle.
Pour la première fois, le Lieu du Design, avec l'aide d'Alstom Transport, de la RATP et du STIF, va mettre en lumière des tramways à la française, véritables révélateurs de design urbain, au travers d'une exposition.
Le chiffre d'affaires du Groupe atteint 5,143 milliards d'euros en 2013, en progression de 4,2% par rapport à 2012. La contribution des filiales RATP Dev atteint un chiffre d'affaires de 886 millions d'euros et représente désormais 17,2% de l'activité totale de l'entreprise.
En 2015, des travaux importants de rénovation des infrastructures sont engagés sur les RER A et C. Ils conduiront à une interruption du trafic sur la partie centrale de ces lignes pendant la période d'été.
Le Conseil du STIF a approuvé à l'unanimité la mise en place du pilotage automatique dans le tronçon central du RER A dans le cadre du plan de modernisation du RER A. Cette technologie devrait améliorer la capacité et la régularité de la ligne de RER la plus sollicitée d'Ile-de-France.
Une nouvelle phase d'essais a commencé pour le futur tramway T6 Châtillon-Viroflay. La mise en service de la section en surface du futur tramway T6 Châtillon-Viroflay, entre Châtillon-Montrouge et Vélizy-Villacoublay, est prévue en décembre 2014.
Depuis le 16 décembre 2013, la RATP et SNCF Transilien font circuler davantage de trains, entre 19h30 et 21h30, sur l'ensemble de la ligne A du RER. Il y a également davantage de trains longs et de trains à 2 étages.
Le conseil d'administration de la RATP a approuvé à l'unanimité un budget d'investissements de 1 606 millions d'euros pour 2014, soit une augmentation de 45 millions d'euros par rapport aux investissements de 2013.
Alstom Transport, Bombardier Transport, RATP et SNCF lancent un fond d'investissements de 40 millions d'euros avec le soutien de la Banque Publique d'Investissements. Ce fond dédié aux acteurs de la filière ferroviaire française a pour objectif de renforcer les entreprises de taille intermédiaire.
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Grève : les prévisions de trafic Transilien pour le mercredi 11 juin 2014