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Bombardier fournira 30 Regio2N supplémentaires aux régions françaises
FR.WEBTRAINS.NET
03/01/2014 à 05 HEURES 00
Bombardier Transport a annoncé que la SNCF a levé une option pour 30 automotrices Regio2N supplémentaires. La commande qui sera financée par les régions s'élève à environ 277 millions d'euros et fait partie du contrat signé en février 2010 avec la SNCF pour le compte des Régions pour la fourniture d'un maximum de 860 trains.
Avec cette levée d'options, neuf régions ont à présent commandé un total de 159 trains Regio 2N. Les livraisons des trains additionnels s'échelonneront de juin 2016 à avril 2017.
« Cette commande témoigne de la confiance des Régions et de SNCF pour le train innovant qu'est le Regio2N », commentait Jean Bergé, Président de Bombardier Transport France. « Le Regio 2N est une plate-forme technique de trains à deux niveaux susceptible de répondre aux besoins des services grandes lignes intercité, régionaux et banlieue. Il offre une capacité exceptionnelle et un confort passagers supérieur comparé aux trains à deux niveaux conventionnels, encourageant ainsi les voyageurs à se déplacer en train plutôt qu'en voiture. »
Avec cette commande, les régions Picardie, Midi-Pyrénées et Pays-de-la-Loire rejoignent les régions Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord-Pas-de-Calais, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Rhône-Alpes qui ont commandé 129 exemplaires du Régio2N. La Région Ile-de-France a quant à elle annoncé la future commande de 48 trains Regio2N pour le marché francilien.
Afin d'améliorer la régularité des lignes Nord Ouest (H), Nord (K), Saint Lazare Sud (L) et Sud Est (R), et le confort des voyageurs, le STIF décide l'acquisition de 43 nouveaux trains Francilien et 48 nouveaux trains Régio2N. Un appel d'air de 900 millions d'euros pour le constructeur Bombardier.
Alstom Transport, Bombardier Transport, RATP et SNCF lancent un fond d'investissements de 40 millions d'euros avec le soutien de la Banque Publique d'Investissements. Ce fond dédié aux acteurs de la filière ferroviaire française a pour objectif de renforcer les entreprises de taille intermédiaire.
La première rame du Francilien est arrivée sur la ligne P entre Paris et Coulommiers il y a un mois. Elles arriveront au fur et à mesure, jusqu'à assurer la majorité du trafic dès mi-novembre et à terme 100% du trafic en 2015.
Quatre rames MF01 circulent déjà sur la ligne 9 du métro parisien. Cette mise en service intervient dans le cadre de la troisième levée d'option de 66 rames MF01 signée en 2011 entre la RATP et le groupement composé d'Alstom, Bombardier et Areva.
Bombardier Transport a présenté la première des rames à deux niveaux Regio2N commandées par six régions françaises à la hauteur de 129 exemplaires. Les premières circulations auront lieu au printemps 2014.
La première rame Mongy du tramway de Lille, rénovée par Bombardier, a circulé lors de la grande braderie. D'ici 2015, la communauté urbaine attend également la livraison de nouvelles rames de métro dans l'objectif de doubler la capacité globale du réseau de transport en commun d'ici 2020.
Ce train nouvelle génération circule progressivement sur la ligne L, entre Paris Saint-Lazare et Nanterre Université pour commencer. Ce seront ensuite 55 rames qui seront déployées, à raison de 1 à 3 rames par mois en moyenne d'ici 2015.
Durant l'année 2012, Alstom Transport a enregistré son plus fort niveau de commande avec un chiffre d'affaires en hausse de 5,6%, proche de la performance de Bombardier Transport (+5%). Pour autant, les carnets de commandes des industriels souffre d'un manque de lisibilité à moyen terme.
La première rame Francilien a été mise en service commercial le 11 février dernier sur l'axe Paris-Meaux. Désormais, une à deux rames arriveront chaque mois sur la ligne jusqu'en janvier 2015, soit 35 Francilien au total.
Bombardier Transport et le Centre technologique en Transports Terrestres de l'Université de Valenciennes vont mener des essais sévérisés des cartes électroniques embarquées.
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Le STIF commande 91 trains Francilien et Regio2N à Bombardier