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SNCF et Renfe commercialisent des TGV entre Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Barcelone et Madrid
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28/11/2013 à 07 HEURES 14
Le trajet Paris-Barcelone se fera désormais en 6h20 sans changement, avec deux allers-retours quotidiens (7h15 ou 14h07 Paris Gare de Lyon pour une arrivée à Barcelona Sants à 13h40 ou 20h40, et 9h20 ou 16h20 Barcelona Sants pour une arrivée à Paris Gare de Lyon à 15h53 ou 22h45). Un aller-retour supplémentaire à partir de Lyon-Part-Dieu, permettant des correspondances avec TGV Rhin Rhône et Lyria est également prévu (départ 7h36 Lyon Part-Dieu pour une arrivée à 12h29 à Barcelona Sants, ou départ 17h25 Barcelona Sants pour une arrivée à Lyon-Part-Dieu à 22h24).
La SNCF et la RENFE proposeront également un aller-retour quotidien entre Toulouse et Barcelone (20h24 Toulouse - 23h36 Barcelona Sants ou 10h24 Barcelona Sants - 13h31 Toulouse), et un aller-retour quotidien entre Marseille et Madrid (7h10 Marseille - 11h27 Barcelona Sants - 14h13 Madrid Atocha ou 15h40 Madrid Atocha - 18h26 Barcelona Sants - 22h58 Marseille).
Le trajet entre Paris et Barcelone sera proposé à partir de 59 euros, et à partir de 49 euros entre Lyon et Barcelone. Il s'effectuera à bord de rames Euroduplex. Le trajet entre Marseille, Toulouse et Barcelona sera proposé à partir de 39 euros, et le trajet entre Marseille et Madrid à partir de 89 euros. Il sera effectué en rame AVE-S100 de la RENFE, trains à grande vitesse dérivés des TGV Atlantique.
Pour la seconde année, l'Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires (ARAF) a émis un avis défavorable sur le projet de document de référence des gares, qui concerne les relations entre les gestionnaires des gares, Gares et Connexions ainsi que RFF, avec les entreprises ferroviaires.
Les fédérations syndicales CGT-Cheminots, UNSA et Sud-Rail ont déposé un préavis de grève pour le 12 décembre 2013. Les syndicats exigent ainsi qu'aucune réorganisation de la SNCF et de RFF n'anticipe la mise en oeuvre du projet de loi portant réforme ferroviaire avant son débat au Parlement.
La SNCF réinvente son offre de restauration à bord des TGV, en proposant dorénavant une sélection de marques connues du grand public, ainsi que près d'un tiers de la carte avec des produits bio.
La première pierre du nouvel atelier pour la maintenance des 25 rames Régiolis en Midi-Pyrénées a été posée cette semaine. Les premières rames seront livrées en région Midi-Pyrénées à partir du printemps 2014
Le 5 novembre 2013, la SNCF a procédé à des tests de drones pour inspecter le viaduc ferroviaire de Roquemaure, entre Orange et Roquemaure, sur la ligne à grande vitesse Paris- Marseille. L'objectif est de contribuer à la maintenance et la sureté du réseau ferroviaire.
La première rame du Francilien est arrivée sur la ligne P entre Paris et Coulommiers il y a un mois. Elles arriveront au fur et à mesure, jusqu'à assurer la majorité du trafic dès mi-novembre et à terme 100% du trafic en 2015.
Sur les neuf premiers mois de l'année 2013, la récession économique interrompt la dynamique de croissance des transports du quotidien : le trafic TER recule de -0,5% et le trafic Transilien de -0,7%. Les TGV ne sont pas épargnés, avec une baisse de -0,9% du volume de passagers.
Le groupe SNCF affiche 23,9 milliards d'euros de chiffre d'affaires à fin septembre 2013, stable par rapport aux neuf premiers mois de 2012. Pour autant, les trafics TGV, Intercités, TER et Transilien sont en recul au cours des neuf premiers mois de l'année 2013.
A l'heure où le débat sur l'ouverture dominicale des commerces est posé, la SNCF propose à Jean-Paul Bailly, chargé d'une mission sur l'ouverture dominicale, d'accorder une dérogation aux commerces en gare pour ouvrir le dimanche.
Frédéric Cuvillier a présenté le projet de loi portant réforme ferroviaire, modernisant l'organisation du système de transport ferroviaire français autour du gestionnaire d'infrastructure SNCF Réseau et de l'opérateur SNCF Mobilités. Le projet sera présenté début 2014 au Parlement.
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