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Alstom dévoile le premier Citadis Compact d'Aubagne
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14/11/2013 à 12 HEURES 01
L'agglomération du Pays d'Aubagne et de l'Etoile fut la première à opter pour le Citadis Compact, dans le cadre du lancement de son réseau de tramway. Le contrat, signé en octobre 2011, portait sur une commande de huit rames en tranche ferme, et d'une option de cinq à dix rames.
La livrée colorée du Citadis Compact d'Aubagne a été imaginée par Hervé Di Rosa en collaboration avec le département Design&Styling d'Alstom. La rame présentée est actuellement en phase d'essais statiques et dynamiques sur le site d'Alstom à La Rochelle. Les sept autres rames sont en cours de fabrication et les premières livraisons sont prévues début 2014.
Citadis Compact a été développé par Alstom pour répondre aux besoins de mobilité des villes de taille intermédiaire. Il tire profit de l'expertise d'Alstom en matière de tramway. D'une longueur comprise entre 22 et 24 m, Citadis Compact peut transporter près de 130 passagers. Il dispose de larges baies vitrées, d'une climatisation et d'un système d'information en temps réel assurant ainsi aux passagers confort et sécurité.
Equipé du nouveau bogie Ixège d'Alstom qui se caractérise par une double suspension et de moteurs à aimants permanents, Citadis Compact est fiable, performant et permet une réduction de la consommation d'énergie et des coûts de maintenance. A bord, un large couloir de circulation simplifie les déplacements. En station, les doubles portes situées à l'avant et à l'arrière facilitent l'accès au tramway et réduisent les temps d'arrêt.
Quatre rames MF01 circulent déjà sur la ligne 9 du métro parisien. Cette mise en service intervient dans le cadre de la troisième levée d'option de 66 rames MF01 signée en 2011 entre la RATP et le groupement composé d'Alstom, Bombardier et Areva.
La SNCF a commandé 34 rames Coradia Liner, la dernière génération de train grande ligne d'Alstom, pour un montant d'environ 350 millions d'euros. Cette commande s'inscrit dans le cadre du renouvellement des trains Corail sur les lignes dites Intercités.
Alstom a livré samedi 21 septembre à la région Lorraine son premier train Régiolis en gare de Metz. La Lorraine sera l'une des premières Régions de France à faire circuler Régiolis (en 2014), la nouvelle génération de train pour le transport régional.
La première rame Mongy du tramway de Lille, rénovée par Bombardier, a circulé lors de la grande braderie. D'ici 2015, la communauté urbaine attend également la livraison de nouvelles rames de métro dans l'objectif de doubler la capacité globale du réseau de transport en commun d'ici 2020.
Après trois ans de chantier, le tramway de Tours sera inauguré ce weekend et mis en service le 1er septembre 2013. Les 21 rames Alstom Citadis qui vont parcourir les 15 kilomètres de la ligne seront exploitées par Keolis.
L'EPSF a délivré le 2 août 2013 l'autorisation de mise en exploitation commerciale de l'automotrice à grande vitesse AVE S100F de la RENFE. L'opérateur espagnol pourrait proposer d'ici octobre 2013 une offre entre Toulouse et Barcelone, tandis que la SNCF exploiterait la liaison Paris-Barcelone.
La SNCF a confirmé auprès d'Alstom la levée d'option pour 40 nouvelles rames TGV Euroduplex. Ces nouvelles rames offriront une capacité de transport supérieure d'environ 10% aux rames Euroduplex actuellement livrées.
L'État devrait prochainement signer un contrat avec Alstom, portant sur la livraison de rames Régiolis pour lancer le renouvellement du matériel roulant vieillissant des trains d'équilibre du territoire (TET).
Le premier train régional de nouvelle génération, Régiolis, a été livré le 4 juillet 2013 en Aquitaine. Les premières circulations commerciales auront lieu en 2014.
Le Grand Avignon a choisi Alstom pour la fourniture de 24 rames de tramways Citadis Compact. Le montant du contrat s'élève à près 45 millions d'euros. Les rames, livrées à partir du printemps 2016, circuleront sur les deux lignes du futur réseau de 14,5 km.
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Alstom fournira à SNCF 34 rames Coradia Liner pour les trains d'équilibre du territoire