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23/09/2013 à 07 HEURES 19
D'ici la fin de l'année, le nouveau Centre de Commandement Unifié du RER B, qui regroupera les acteurs RATP, SNCF et RFF au sein d'une seule et même structure, sera mis en place, permettant une gestion plus réactive de la ligne, notamment en cas de situations perturbées. Le tramway T7, qui reliera Villejuif à Athis-Mons sur un tracé de 11 km et 18 stations, sera également mis en service, facilitant le quotidien de plus de 35 000 voyageurs par jour.
Suite à l'excellent retour d'expérience liée à l'automatisation de la ligne 1 du métro (meilleure régularité et capacité à adapter instantanément l'offre de transport), l'automatisation intégrale de la ligne 4 a été approuvée par le Conseil du STIF le 10 juillet dernier. Les travaux commenceront en 2014 et devraient être achevés en 2022, sans interruption majeure de trafic.
La RATP, qui s'est d'ores et déjà vu confier la gestion de l'infrastructure du Nouveau Grand Paris, est par ailleurs en ordre de marche pour apporter une contribution active à ce futur réseau de transport. 2014 constituera à cet égard une étape majeure avec le début des travaux du prolongement de la ligne 14 au Nord vers Mairie de Saint-Ouen. La ligne 14, qui sera également prolongée vers le Sud jusqu'à Orly, est appelée à devenir la « colonne vertébrale » du futur réseau. La ligne 11 sera par ailleurs prolongée jusqu'à Noisy Champs et pourrait être automatisée, dans le cadre du Nouveau Grand Paris.
Un premier semestre 2013 d'investissements record pour la RATP© Copyright Web Trains 2024
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