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Le Francilien arrive à Paris Saint Lazare
FR.WEBTRAINS.NET
05/08/2013 à 07 HEURES 56
Le déploiement du Francilien commence progressivement sur Paris-Nanterre université jusqu'en décembre, puis, au premier semestre 2014, sur le trajet Paris-Ermont (ligne L) et Paris-Pontoise (ligne J cette fois), puis, à partir de l'été 2014, entre Paris et Cergy (ligne L).
Fin décembre 2013, 100% des navettes Saint Lazare –Nanterre U se feront en Francilien. Ce seront ainsi 50% de capacité d'accueil supplémentaire qui seront offerts aux voyageurs (on passe de 1000 à 1500 places par train). Le Francilien remplace des Z2N qui partent sur la ligne D afin de conforter son trafic.
Après la ligne H, qui bénéficient actuellement de 82 rames Francilien, avec les 35 rames qui sont en cours de déploiement sur la ligne P et les 55 sur les lignes L et J, le renouveau des matériels avancent bien, avec toujours le même objectif en ligne de mire : tout le matériel SNCF sera soit rénové soit neuf d'ici 2016.
Le Francilien est le dernier train conçu pour le réseau SNCF Transilien, construit par Bombardier et financé à parité STIF et SNCF. Ecrans trafic, information sonore et caméras de surveillance dans les voitures, un train boa – c'est-à-dire sans portes entre les voitures, éclairage LED, entièrement climatisé, des marche mobiles pour un meilleur accès depuis le quai et des portes plus larges pour des stationnement en gare plus courts.
Le 17 juin 2013, la SNCF et la RATP ont mis en place une direction de ligne unifiée (DLU) pour le RER B afin de proposer un meilleur service aux voyageurs franciliens.
Comme chaque année, les transports en commun dans les principales villes et en Ile-de-France fonctionneront durant toute la nuit de la fête de la musique. La SNCF propose également des concerts en gares et à bord de certains TGV.
Le trafic SNCF est fortement perturbé ce mardi 12 mars 2013 dans la partie nord de la France. Sur la LGV Nord, les TGV, Thalys et Eurostar affichent des retards conséquents. En Ile-de-France, le réseau RER et Transilien est très perturbé, la SNCF recommande aux franciliens de ne pas se déplacer.
La première rame Francilien a été mise en service commercial le 11 février dernier sur l'axe Paris-Meaux. Désormais, une à deux rames arriveront chaque mois sur la ligne jusqu'en janvier 2015, soit 35 Francilien au total.
Le STIF va augmenter l'offre sur les RER C et D dès le service horaire 2014, pour répondre à l'augmentation de la fréquentation. Les deux lignes vont aussi bénéficier de rames Z2N supplémentaires redéployées après l'arrivée du Francilien, ainsi que de rames MI84 du RER A suite à l'arrivée des MI09.
La déclaration d'utilité publique du prolongement RER E à l'ouest de Haussmann-Saint-Lazare à Mantesla-Jolie, a été signée le 1er février 2013. La mise en service de la branche ouest du RER E est prévue à l'horizon 2020.
Le dernier trajet en « petit gris » sur la ligne H a lieu cet après-midi entre Paris-Nord et Valmondois. Après 48 ans de service, les rames Z6100 sont remplacées depuis 2009 par les Franciliens. Elles disparaîtront définitivement de l'Ile-de-France d'ici fin 2016.
La modernisation de la flotte des trains d'Île-de-France se poursuit. Ainsi, les derniers petits gris circulent sur le réseau francilien d'ici la fin de l'année 2012, tandis que l'ensemble du parc sera rénové d'ici 2016.
A quelques jours de la disparition des derniers trains de la fameuse série Z6100, Transilien a choisi de mettre à l'honneur les « petits gris » en organisant une vente aux enchères de pièces de collection.
Le nouveau Centre d'Information Voyageurs de Paris Nord inauguré ce mois-ci permet d'améliorer la qualité de l'information délivrée aux 200 000 voyageurs quotidiens de la ligne H. Il remplace 6 anciens postes de sonorisation et envoie des messages à l'intérieur des trains.
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Une direction unifiée pour le RER B