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Le GSM-Rail poursuit son déploiement avec Synerail
FR.WEBTRAINS.NET
01/08/2013 à 07 HEURES 32
Ce sont dorénavant 29 antennes-relais assurent désormais la couverture radio de 150 km de lignes, situées dans le Doubs, entre Dijon et Montbéliard, ainsi qu'entre Besançon et Mouchard. Depuis le 7 juillet, les agents de circulations qui gèrent les 70 trains circulant quotidiennement sur ces lignes bénéficient désormais de la qualité et de la fiabilité de la téléphonie numérique. L'objectif consiste à améliorer la régularité des circulations et la performance du réseau.
Parallèlement, Réseau Ferré de France s'est vu remettre par Synerail, de nouvelles lignes équipées du système de télécommunication GSM-Rail : ce sont 34 antennes-relais qui assureront dès l'hiver prochain la couverture radio de 158 km de lignes (comprenant 19 tunnels), situées dans le département de la Savoie (vallées de la Tarentaise et de la Maurienne). Ces lignes voient circuler quotidiennement 80 trains et jusqu'à 160 lors des départs en vacances d'hiver. Ce déploiement vient compléter les 3 000 km de lignes équipées qui sont d'ores et déjà en service sur le réseau national.
Cette mise en exploitation et cette nouvelle livraison témoignent de l'avancement des travaux prévus dans le contrat de partenariat public-privé signé entre Réseau Ferré de France et Synerail au printemps 2010.
Ce projet de modernisation des télécommunications sur le réseau qui fédère les différents acteurs de la gestion de l'infrastructure - RFF, SNCF Infra, Direction de la Circulation Ferroviaire et les partenaires privés - permettra d'améliorer la régularité des circulations et la performance du réseau. Dans le cadre de ce partenariat, Synerail va équiper 11 000 km de réseau supplémentaires d'ici 2015.
Il y a deux semaines, le train Intercités Paris-Limoges n°3657 a déraillé en gare de Brétigny-sur-Orge dans l'Essone. Six personnes ont trouvé la mort dans cet accident. Les enquêtes sont en cours pour en déterminer les causes.
Comme chaque année, RFF remet son rapport sur la sécurité du réseau pour l'année 2012 à l'Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF). Cette année, RFF a enregistré une diminution des accidents doublée d'une hausse des investissements en matière de sécurité.
Le 17 juin 2013, la SNCF et la RATP ont mis en place une direction de ligne unifiée (DLU) pour le RER B afin de proposer un meilleur service aux voyageurs franciliens.
L'enquête publique sur la phase 1 du projet Tangentielle Ouest se déroulera du jeudi 13 juin au vendredi 12 juillet 2013. La première phase sera mise en service d'ici 2018.
Frédéric Cuvillier a présenté les principaux axes de la réforme ferroviaire. Un groupe public industriel intégré sera créé sous la forme de trois EPIC, reprenant les propositions du rapport de Jean-Louis Bianco. La réforme sera soumise au Parlement à l'automne, afin d'être appliquée en 2015.
Alors que le Frédéric Cuvillier présente aujourd'hui la réforme ferroviaire, les syndicats cheminots CGT, UNSA, Sud-Rail et CFDT appellent à une grève le 13 juin 2013. Les syndicats marquent ainsi leurs désaccords avec les orientations des rapports Auxiette et Bianco sur la réforme ferroviaire.
Le Groupe SNCF enregistre 8,2 milliards d'euros de chiffre d'affaires au 1er trimestre 2013. Les activités TGV et Intercités se contractent, tandis que les résultats des TER stagnent. Seules les activités relatives à la gestion de l'infrastructure progressent, portées par la rénovation du réseau.
Jean-Louis Bianco et Jacques Auxiette ont remis leurs recommandations relatives à la réforme du système ferroviaire. Les deux rapporteurs proposent la création d'un pôle public ferroviaire qui se décomposerait en un gestionnaire d'infrastructure unifié, avec Gares et Connexions, et la SNCF.
Le conseil d'administration du 28 mars 2013 a permis à RFF de se consacrer au dossier de la réouverture de la ligne Belfort-Delle. La réouverture pourrait s'effectuer à l'horizon 2015-2016.
Jusqu'au vendredi 17 mai 2013, le public est invité à participer à la concertation sur la phase 2 du projet Tangentielle Ouest. La Tangentielle Ouest est un projet de tram-train qui consiste à prolonger la Grande Ceinture Ouest.
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La sécurité sur le réseau ferroviaire s'est améliorée en 2012