sncf - intercités - tgv - ter - réforme ferroviaire - rss - mobile version - web trains international
Alstom fournira 24 rames de tramways Citadis Compact au Grand Avignon
FR.WEBTRAINS.NET
08/07/2013 à 07 HEURES 49
Deuxième collectivité française à choisir Citadis Compact après l'agglomération d'Aubagne, le Grand Avignon a opté pour la version la plus capacitaire de ce tramway court de la gamme Citadis. Les rames de 24 mètres pourront transporter de 133 à 146 passagers (jusqu'à 45 000 passagers par jour) selon les choix d'aménagements intérieurs.
Ce nouveau contrat confirme les performances techniques de la gamme Citadis obtenues grâce à une organisation industrielle éprouvée, une démarche d'amélioration continue et les retours d'expérience du matériel en service depuis 15 ans. Cette connaissance approfondie du comportement des rames en service a permis d'optimiser la maintenance sur le long terme et ainsi de réduire significativement les coûts d'exploitation.
La modularité de Citadis, a permis à Alstom de proposer un design personnalisé qui rappelle l'identité du patrimoine architectural de la ville d'Avignon pour l'extérieur comme pour l'intérieur de la rame. Les larges baies vitrées, la climatisation et l'information en temps réel assurent aux voyageurs confort, sécurité et bien-être. Les portes doubles à l'avant favorisent les échanges de passagers et permettent de diminuer les temps d'arrêt en station. Pour anticiper les évolutions de trafic de l'agglomération du Grand Avignon, les rames pourront accueillir deux modules supplémentaires.
Le Citadis Compact est fabriqué en France sur les sites industriels de La Rochelle pour la conception et l'assemblage des rames, Ornans pour la conception et la fabrication des moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les équipements électriques et électroniques de la chaîne de traction, Valenciennes pour le système de contrôle des commandes, Villeurbanne pour l'électronique embarquée et Saint-Ouen pour les activités de design. A ce jour, plus de 1 650 Citadis ont été commandés par 41 villes.
Durant l'année 2012, Alstom Transport a enregistré son plus fort niveau de commande avec un chiffre d'affaires en hausse de 5,6%, proche de la performance de Bombardier Transport (+5%). Pour autant, les carnets de commandes des industriels souffre d'un manque de lisibilité à moyen terme.
En 2013, deux nouvelles lignes de tramway seront mises en service en Ile-de-France. Le e T5 entre Saint-Denis et Garges-Sarcelles et le T7 entre Villejuif et Athis-Mons seront inaugurés fin de l'année.
Le TGV Rhin-Rhône fête aujourd'hui sa première année de service commercial, avec une fréquentation proche des prévisions initiales. Ainsi, 8 millions de voyageurs ont utilisé la ligne sur les dix premiers mois de l'année 2012, pour une prévision annuelle de 11 millions de voyageurs sur l'année.
Les tram-trains Citadis Dualis ont été mis en service le 8 décembre sur la seconde ligne de l'Ouest Lyonnais. Les nouvelles rames circuleront sur la ligne reliant la gare Saint-Paul de Lyon à Brignais, deux mois après l'inauguration de la première liaison entre Saint-Paul et Saint-Bel.
Il y a plus d'un an, la Deutsche Bahn a fait circuler un ICE dans le tunnel sous la Manche. En 2012, des tests ont été menés pour faire circuler un TGV de fret, et une locomotive Prima II d'Alstom.
Le tram-train Citadis Dualis d'Alstom aux couleurs de la région Rhône-Alpes a été mis en service dans l'Ouest Lyonnais le 22 septembre 2012. Les nouvelles rames circulent sur la ligne reliant la gare Saint-Paul de Lyon à L'Arbresle et Saint-Bel depuis le 24 septembre 2012.
Eurotunnel et Alstom ont organisé dans la nuit du 29 au 30 septembre des essais avec la nouvelle génération de locomotives Prima II d Alstom afin de valider sa compatibilité avec les systèmes et les normes de sécurité du tunnel sous la Manche.
A huit mois de la livraison de la première rame Regiolis à la région Aquitaine en mars 2013, Alstom réalise simultanément ses campagnes d'essais et d'homologation en République Tchèque à Vélim et en France à Valenciennes et en Alsace.
Le partenariat public-privé pour le futur contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier a été signé entre RFF et OC'VIA, société dont les actionnaires sont Bouygues Construction, Colas, SPIE Batignolles, Alstom, Meridiam infrastructure, FIDEPPP. Les premiers travaux commenceront fin 2012.
Europorte et Alstom ont signé un accord de partenariat concernant la maintenance de 17 locomotives Prima exploitée par l'entreprise ferroviaire filiale du groupe Eurotunnel.
© Copyright Web Trains 2024
Site et contenu protégés par le droit d'auteur et le Code de la Propriété Intellectuelle Française
Site horodaté et déposé auprès d'un huissier de justice
Toute reproduction engagera des poursuites judiciaires
Confidentialité - Conditions d'utilisation