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Prévisions de trafic en Ile-de-France pour la grève du jeudi 13 juin 2013
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12/06/2013 à 07 HEURES 00
En heure de pointe, SNCF Transilien prévoit un service proche de la normale sur le RER A, contre 1 train sur 2 en moyenne sur les RER C et RER E, et 1 train sur 3 en moyenne sur les RER B et RER D. Les interconnexions ne sont pas assurées en Gare du Nord et Gare de Lyon pour ces deux lignes.
Sur la ligne H (Gare du Nord), la SNCF prévoit en moyenne 1 train sur 2 (avec des bus entre Creil et Pontoise). Sur les lignes L et J (Saint-Lazare), la SNCF prévoit en moyenne 1 train sur 3, il en est de même sur les lignes R (Gare de Lyon) et P (Gare de l'Est). Enfin, les les lignes N et U (Gare Montparnasse), la SNCF prévoit en pointe, 4 trains par heure entre Plaisir-Grignon et Paris et entre La Verrière et La Défense.
Le Groupe SNCF enregistre 8,2 milliards d'euros de chiffre d'affaires au 1er trimestre 2013. Les activités TGV et Intercités se contractent, tandis que les résultats des TER stagnent. Seules les activités relatives à la gestion de l'infrastructure progressent, portées par la rénovation du réseau.
Avec le lancement des blogs du RER E et de la ligne P (réseau de Paris Est), SNCF Transilien généralise les blogs à l'ensemble de ses lignes pour mieux informer tous ses voyageurs et échanger avec eux.
Le trafic SNCF est fortement perturbé ce mardi 12 mars 2013 dans la partie nord de la France. Sur la LGV Nord, les TGV, Thalys et Eurostar affichent des retards conséquents. En Ile-de-France, le réseau RER et Transilien est très perturbé, la SNCF recommande aux franciliens de ne pas se déplacer.
La première rame Francilien a été mise en service commercial le 11 février dernier sur l'axe Paris-Meaux. Désormais, une à deux rames arriveront chaque mois sur la ligne jusqu'en janvier 2015, soit 35 Francilien au total.
Le groupe SNCF affiche 33,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2012, en croissance de 3% par rapport à 2011 à périmètre et change constants. En 2012, le trafic TER a augmenté de 5,3% et le trafic Transilien de 1,9%, contre -2,9% pour les TET et -0,5% pour les TGV.
Le STIF va augmenter l'offre sur les RER C et D dès le service horaire 2014, pour répondre à l'augmentation de la fréquentation. Les deux lignes vont aussi bénéficier de rames Z2N supplémentaires redéployées après l'arrivée du Francilien, ainsi que de rames MI84 du RER A suite à l'arrivée des MI09.
Le dernier trajet en « petit gris » sur la ligne H a lieu cet après-midi entre Paris-Nord et Valmondois. Après 48 ans de service, les rames Z6100 sont remplacées depuis 2009 par les Franciliens. Elles disparaîtront définitivement de l'Ile-de-France d'ici fin 2016.
La modernisation de la flotte des trains d'Île-de-France se poursuit. Ainsi, les derniers petits gris circulent sur le réseau francilien d'ici la fin de l'année 2012, tandis que l'ensemble du parc sera rénové d'ici 2016.
A quelques jours de la disparition des derniers trains de la fameuse série Z6100, Transilien a choisi de mettre à l'honneur les « petits gris » en organisant une vente aux enchères de pièces de collection.
Dans un contexte de croissance sans précédent de la fréquentation des trains en Île-de-France (30% en 10 ans ; +2,5% en 2012), RFF et SNCF mettent en œuvre un programme de modernisation et de développement ambitieux du ferroviaire au service des voyageurs.
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Le chiffre d'affaires de la SNCF stagne début 2013