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04/03/2013 à 07 HEURES 35
Les nouvelles rames Francilien remplaceront progressivement les rames RIB-RIO à un niveau, mises en service dans les années 70 et 80 et rénovées depuis, ainsi que les vieilles locomotives BB 17 000 qui les tractent, mises en service entre 1965 et 1968. Les Franciliens remplaceront également des rames plus modernes à 2 niveaux (Z2N), qui seront envoyées en renfort sur les RER C et D. Quelques rames à deux niveaux seront conservées sur la ligne pour assurer les trains les plus chargés du matin et du soir.
Avec l'arrivée du Francilien, la qualité du voyage et du confort à bord s'améliore considérablement sur la ligne P. Le nouveau train est en effet beaucoup plus spacieux, confortable, sécurisant, accessible et performant que ceux qu'il remplace. Il bénéficie notamment de 26% de places en plus que les rames RIB-RIO (dont 10% de places assises supplémentaires), de la climatisation, de l'information dynamique à
bord et de la vidéoprotection.
Il sera d'abord déployé progressivement sur l'axe Paris-Meaux puis sur l'axe Paris-Coulommiers à partir du 2e semestre 2013. L'arrivée du Francilien sur la ligne P fait partie du grand programme de rénovation des trains d'Île-de-France décidé et financé par le STIF et SNCF. Il a été commandé par le STIF et SNCF à Bombardier Transport en novembre 2006 avec une tranche ferme de 172 trains pour un montant de 1,85 milliard d'euros, dont la livraison s'achèvera fin 2015, et une tranche optionnelle de 200 trains supplémentaires.
A ce jour, 86 rames Francilien ont été livrées par le constructeur, installé à Crespin, dont 82 sont aujourd'hui affectées à la ligne H, 3 à la ligne P et une au réseau Transilien de Paris Saint-Lazare, où elle a commencé ses premiers essais sans voyageurs. Fin 2013, elles seront 113 (82 sur la ligne H, 19 sur la P, 12 sur Paris Saint-Lazare).
Après la ligne H et la ligne P, le Francilien commencera à être déployé sur les lignes L et J du réseau Transilien de Paris Saint-Lazare à partir du 4e trimestre 2013, d'abord pour les liaisons entre Paris Saint-Lazare et Nanterre Université, puis pour les dessertes Paris - Ermont et Paris - Pontoise par Conflans en 2014 et 2015.
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