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Le chiffre d'affaires de la RATP stable au premier semestre 2012
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05/09/2012 à 08 HEURES 00
Le premier semestre a été marqué par la séparation comptable entre les activités de gestionnaire d'infrastructures et d'opérateur de transport, effective depuis le 1er janvier 2012. De plus, le chiffre d'affaires est impacté négativement par la déconsolidation de Systra et par l'application de la nouvelle norme comptable IFRIC 12 au matériel roulant, dans le cadre du nouveau contrat avec le STIF. A méthode constante, le chiffre d'affaires consolidé aurait progressé de 4,5%.
Le chiffre d'affaires de l'EPIC atteint pour sa part 2,152 milliards d'euros, en baisse de 2,9%. Hors IFRIC 12, le chiffre d'affaires s'élèverait à 2,258 milliards d'euros, en progression de 1,8%. Les recettes voyageurs brutes affichent une hausse de 3,3% à 1,126 milliards d'euros, malgré une baisse de 0,8% du trafic voyageurs.
Enfin, au cours du premier semestre, le Groupe a poursuivi son développement. Les filiales, dont le chiffre d'affaires atteint 365 millions d'euros, contribuent désormais à 14% du chiffre d'affaires du Groupe, contre 12% au 30 juin 2011 à périmètre constant.
Au second semestre, le Groupe RATP va poursuivre activement son développement. En Ile-de-France, la fin d'année sera marquée par des réalisations majeures en matière de modernisation et d'extension des réseaux. La ligne 1 du métro sera intégralement automatisée d'ici la fin de l'année, devenant ainsi la première ligne au monde à être automatisée sans interruption importante du trafic. Pas moins de 4 prolongements de lignes (Ligne 12 du métro, tramways T1, T2 et T3) seront également mis en service au second semestre, soit une extension de près de 25km du réseau RATP
Partenaire historique des Journées européennes du patrimoine, la RATP profite de cet événement pour proposer des visites, balades et autres aventures pour permettre au public d'appréhender les transports en commun avec un autre regard et de comprendre le défi quotidien que représente la gestion d'un réseau transportant chaque jour plus de 10 millions de voyageurs.
La RATP et SFR viennent de signer un accord pour déployer la 3G et la 4G dans le métro et le RER d'Ile-de-France.
Le Conseil du STIF a approuvé les premières phases d'études relatives au Dossier d'Objectifs et de Caractéristiques Principales (DOCP). Le STIF va saisir dans les prochains jours la Commission nationale du débat public (CNDP) en vue de la présentation du projet au public dès 2013, étape importante dans la poursuite du projet.
Le STIF a demandé à la RATP et à la SNCF de préparer la mise en oeuvre du titre « Complément de Parcours » qui devra être lancé dans les meilleurs délais et au plus tard le 31 décembre 2012.
Depuis le samedi 7 juillet 2012, la ligne 1 est exploitée avec 100 % de trains automatiques le week-end. Une nouvelle étape qui rapproche de l'automatisation intégrale de la ligne, prévue pour la fin de l'année.
A compter du 1er septembre 2012, les voyageurs détenteurs de l'un de ces trois forfaits pourront utiliser avec leur abonnement habituel l'ensemble des transports en commun d'île de France, donc au-delà des zones de validité de leur forfait, du vendredi minuit jusqu'au dimanche minuit.
Jusqu'au 13 juillet 2012, la RATP organise une concertation sur les aménagements envisagés dans les stations existantes de la ligne 14, dans le cadre du prolongement de la ligne au nord et au sud.
Afin de limiter la gêne occasionnée pour les voyageurs, la RATP réalise la majorité de ses travaux de modernisation et de réfection pendant l'été. Cette année, sept chantiers ont lieu afin d'améliorer la qualité des services offerts dès la rentrée prochaine.
Le Conseil d'Administration de la RATP confirme l'acquisition de la tranche optionnelle de 70 éléments MI09 pour la ligne A du RER. Le programme d'acquisition des 130 éléments MI09 représente un coût total de plus de 2 milliards d'euros.
Après trois années de travaux, le prolongement du tramway T1 est entré dans une nouvelle phase avec le début des essais pour une durée de deux mois.
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De la 3G et 4G dans le métro et le RER parisien