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Le tramway Antony – Clamart sur les rails
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31/07/2012 à 08 HEURES 00
Cette nouvelle ligne de 8,2 km reliera Antony (Croix de Berny) à Clamart (Place du Garde) en 14 stations. Entre 28 500 et 30 600 voyageurs devraient emprunter ce tramway chaque jour.
Ce projet de transport en commun offrira un nouveau mode de déplacement au sein de 4 communes des Hauts-de-Seine et renforcera les liaisons de banlieue à banlieue. En correspondance avec le RER B et la ligne TVM à Croix-de-Berny et avec le futur tramway T6 (en travaux actuellement). Cette ligne améliorera significativement la qualité des transports pour les 170 000 habitants des communes traversées (Antony, Châtenay-Malabry, Le Plessis-Robinson et Clamart).
Le montant du projet est aujourd'hui estimé à 311 millions d'euros incluant le coût des acquisitions foncières et du site de maintenance et de remisage. Le STIF sera maître d'ouvrage de l'ensemble du système de transport et le Conseil général des Hauts-de-Seine sera maître d'ouvrage de l'insertion urbaine. L'enquête publique est prévue pour 2015.
Le STIF a demandé à la RATP et à la SNCF de préparer la mise en oeuvre du titre « Complément de Parcours » qui devra être lancé dans les meilleurs délais et au plus tard le 31 décembre 2012.
Depuis le samedi 7 juillet 2012, la ligne 1 est exploitée avec 100 % de trains automatiques le week-end. Une nouvelle étape qui rapproche de l'automatisation intégrale de la ligne, prévue pour la fin de l'année.
A compter du 1er septembre 2012, les voyageurs détenteurs de l'un de ces trois forfaits pourront utiliser avec leur abonnement habituel l'ensemble des transports en commun d'île de France, donc au-delà des zones de validité de leur forfait, du vendredi minuit jusqu'au dimanche minuit.
Jusqu'au 13 juillet 2012, la RATP organise une concertation sur les aménagements envisagés dans les stations existantes de la ligne 14, dans le cadre du prolongement de la ligne au nord et au sud.
Afin de limiter la gêne occasionnée pour les voyageurs, la RATP réalise la majorité de ses travaux de modernisation et de réfection pendant l'été. Cette année, sept chantiers ont lieu afin d'améliorer la qualité des services offerts dès la rentrée prochaine.
Le Conseil d'Administration de la RATP confirme l'acquisition de la tranche optionnelle de 70 éléments MI09 pour la ligne A du RER. Le programme d'acquisition des 130 éléments MI09 représente un coût total de plus de 2 milliards d'euros.
Après trois années de travaux, le prolongement du tramway T1 est entré dans une nouvelle phase avec le début des essais pour une durée de deux mois.
Depuis jedui, la ligne 1 du métro parisien est passée en 100% automatique tous les soirs dès 21h00. Cette automatisation permet d'adapter instantanément la capacité de transport en situation d'affluence et d'offrir ainsi en heures creuses la possibilité de réaliser plus de 200% du service prévu.
La commission de l'enquête publique émet un avis favorable pour le prolongement de la ligne 14 de Paris-Saint-Lazare jusqu'à la Mairie de Saint-Ouen. Le début des travaux est prévu pour fin 2013, avec une mise en service en 2017.
Le STIF a retenu le tracé nord pour prolonger le T1 d'Asnières à Colombes. Il va maintenant approfondir les études afin d'affiner le projet sur les bases du tracé retenu pour organiser l'enquête publique fin 2013.
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