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Montpellier inaugure ses lignes de tramway 3 et 4

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10/04/2012 à 08 HEURES 00

Les lignes 3 et 4 du tramway de Montpellier ont été inaugurées vendredi 6 avril 2012. La mise en service commercial de ces deux lignes a été l'occasion d'une reconfiguration de l'ensemble du réseau, dont les lignes sont fortement imbriquées les unes par rapport aux autres.

La ligne 3 forme la troisième radiale du réseau de tramway. D'une longueur de 19,7km, elle dessert les communes de Juvignac, Montpellier, Lattes et Perols, traversant l'agglomération du nord au sud, en direction de la mer. La ligne 4, d'une longueur de 8,2km, forme la première ligne circulaire en France, contournant le centre-ville de Montpellier en s'appuyant sur les tracés des lignes 1, 2 et 3.

La ligne 1 est prolongée d'une station au stade de la Mosson afin d'être interconnectée à la ligne 3. L'itinéraire de la ligne 2 est totalement modifié au centre-ville de Montpellier, offrant un accès direct entre la gare Saint-Roch et le Corum, les sections entre la gare Saint-Roch et Rives du Lez, et entre la place de l'Europe et le Corum étant respectivement empruntées par les lignes 3 et 4.

La ligne 3 est exploitée par 19 rames Citadis, habillées par Christian Lacroix, tandis que la ligne 4 est exploitée par 12 rames Citadis. Avec ses 83 rames Citadis, l'agglomération de Montpellier bénéficie du plus grand parc de tramways Citadis en France, après la région parisienne.

Le réseau de Montpellier s'étend dorénavant sur 56km de voies, et forme aussi le premier réseau de France en termes de kilométrage de voies. Il bénéficie aussi d'importantes innovations en termes d'exploitation. Les sections en voie uniques, déjà expérimentées sur la ligne 2, sont en service aux extrémités de la ligne 3, où les tramways Citadis circulent à 70km/h.

Enfin, le nœud central du réseau, la gare de Montpellier Saint-Roch, accueille les quatre lignes de tramway. Les dix aiguilles formant ce nœud du réseau sont gérées en marche à vue, expérimentation unique en France. Les conducteurs s'engagent sur ce carrefour de leur propre responsabilité et actionnent les commandes des aiguillages. Afin de préparer au mieux les 350 conducteurs de tramway au franchissement cette zone complexe, Montpellier Agglomération TaM et Transamo ont mis en place un simulateur de conduite modélisant les 4 lignes de tramway. Ce simulateur pourrait être développé sur d'autres réseaux du groupe Veolia Transdev.

Les projets d'extension ne manquent pas pour l'agglomération de 420.000 habitants et 67 millions de voyageurs annuels, avec une mise en service de ligne tous les six ans en moyenne. Les études préalables pour la future ligne 5 reliant Lavérune, Montpellier, Clapiers, Monferrier et Prades le Lez sont déjà engagées, pour un début des travaux dès l'année prochaine et une mise en service en 2017.

La SNCF commande 40 Euroduplex supplémentaires

La SNCF a levé une option portant sur la livraison de 40 rames de train à grande vitesse à deux niveaux Euroduplex. Par cette commande, Alstom a proposé de mettre fin à la procédure engagée contre Eurostar, qui avait choisi Siemens au détriment d'Alstom pour compléter sa flotte.

Alstom équipera la signalisation de la LGV Est

RFF a attribué au groupement composé des sociétés Alstom et Legrand la signalisation de la phase 2 de la LGV Est européenne. Le montant du contrat s'élève à près de 40 millions d ‘euros ; la part d'Alstom Transport représente 30 millions d'euros.

Le SITF commande 14 rames MP89 pour la ligne 14

Le Conseil du STIF a décidé l'acquisition à l'unanimité de 14 nouvelles rames de métro, afin de compléter le parc de la ligne 14 en prévision de son prolongement à Saint-Ouen.

Eurotunnel inaugure son centre privé de formation

Eurotunnel a inauguré jeudi 2 février 2012 le Centre international de formation ferroviaire de la Côte d'Opale (CIFFCO) à Coquelles. C'est la première fois qu'un groupe privé de transport crée un tel centre d'enseignement, à la fois ouvert à l'ensemble des entreprises ferroviaires européennes.

Bouygues pressenti pour la LN Nîmes-Montpellier

Le groupement constitué notamment de Bouygues Construction, Colas, Alstom Transport et Spie batignolles vient d'être désigné par Réseau Ferré de France attributaire pressenti du contrat de partenariat relatif au contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier.

Alstom va moderniser la ligne « Sillon Alpin Sud »

Réseau Ferré de France (RFF) a attribué au groupement composé des sociétés Alstom Transport, Colas Rail, Setec ferroviaire, Spie Batignolles TPCI et Nouvetra le contrat pour la modernisation de la ligne « Sillon Alpin Sud ». Le montant du contrat s'élève à près de 80 millions d'euros.

107 nouvelles rames tramways pour l'Île-de-France

Le STIF, la RATP et ses partenaires financiers ont présenté un contrat de crédit-bail de 378 millions d'euros pour financer les nouveaux tramways des lignes T3, T5, T6, T7 et T8, soit 64 rames Alstom Citadis 403 et 43 rames Translohr.

Aubagne commande le Citadis le moins cher de France

Aubagne a choisi Alstom pour la fourniture de 8 rames de tramways Citadis Compact. Celui-ci ne mesure que 22 mètres de long et accueille 130 passagers. Le coût unitaire des rames n'est que de 1,75 millions d'euros, en faisant le tramway le moins cher de France.

La RATP commande 66 rames MF01

La RATP, Régie Autonome des Transports Parisiens, a levé une nouvelle tranche de 66 rames de métro MF01 auprès du consortium constitué par Alstom Transport, Bombardier Transport et Areva. Les rames sont destinées à circuler sur la ligne 9 du métro parisien.

Keolis mutualise la maintenance de ses Citadis

Alstom Transport et Keolis ont signé une convention de partenariat portant sur la fourniture de pièces détachées pour les tramways Citadis et l'amélioration continue de leur maintenance. Keolis exploite aujourd'hui 250 Citadis, soit près de 18% du parc en circulation dans le monde.

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