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Première circulation TGV fret d'Euro Carex
FR.WEBTRAINS.NET
28/03/2012 à 07 HEURES 03
Le train TGV fret N° 27274, capable de charger 120 tonnes de colis (soit l'équivalent de 7 semiremorques), est parti de l'aéroport Lyon-Saint Exupéry mardi 20 mars 2012 à 16h42, pour atteindre la gare de St Pancras à Londres ce matin en empruntant le tunnel sous la Manche et le réseau britannique High Speed One, après avoir pris du chargement complémentaire à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle .
Cette prouesse a été rendue possible par la parfaite coordination entre les principaux aéroports européens membres d'Euro Carex (Roissy, Amsterdam, Liège et Lyon), les gestionnaires d'infrastructure (Eurotunnel, High Speed One et RFF), les opérateurs SNCF et Europorte et les clients (Air France KLM Cargo Martinair Cargo, Chronopost International, Dimotrans, FedEx Express, Géodis, Geopost, TNT, WFS).
A terme, les « expressistes » Euro Carex pourraient ainsi se connecter avec leur réseau de distribution transcontinental pour assurer des livraisons en J+1 tout en réalisant un bilan carbone inférieur à celui de l'avion et de la route. Le fret des expressistes pourra être complété par du fret traditionnel et du fret camionné. Les opérations de chargement et de déchargement en gare voyageurs seront réalisées par Geoparts Rail Solutions, filiale de Geodis. Véritable projet européen, Euro Carex s'inscrit dans la volonté d'Eurotunnel de confirmer la place essentielle du tunnel sous la Manche dans les échanges de fret entre le Continent et la Grande-Bretagne.
Le chiffre d'affaires consolidé total de Groupe Eurotunnel pour l'année 2011 s'élève à 844,8 millions d'euros, soit une croissance de 16 % par rapport à 2010. Le trafic Eurostar enregistre une hausse de 2%, tandis que les trafics fret enregistrent une hausse de 14%
Le groupe SNCF affiche 32,6 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2011, en hausse de +7,2% par rapport à 2010 dont +5,8% à périmètre et change constants. Toutes les branches du groupe sont en croissance, y compris le fret ferroviaire.
Le groupement constitué notamment de Bouygues Construction, Colas, Alstom Transport et Spie batignolles vient d'être désigné par Réseau Ferré de France attributaire pressenti du contrat de partenariat relatif au contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier.
Réseau Ferré de France (RFF) a attribué au groupement composé des sociétés Alstom Transport, Colas Rail, Setec ferroviaire, Spie Batignolles TPCI et Nouvetra le contrat pour la modernisation de la ligne « Sillon Alpin Sud ». Le montant du contrat s'élève à près de 80 millions d'euros.
Pour la première fois, SNCF Geodis a fait circuler un train « long » de fret de 850 mètres et 2400 tonnes sur la ligne entre Perpignan et le Luxembourg, en partenariat avec Lorry Rail, les CFL, Fret SNCF et Modalohr.
Eurotunnel Channel dispose dorénavant d'une autorisation pour faire circuler des trains de fret sur le réseau High Speed One de Folkestone à Londres. Les trajets des trains de fret seront jusqu'à trois fois plus rapide entre le Channel et Londres.
Eurotunnel, leader du ferroutage avec 1,2 million de camions transportés par an, se félicite que le wagon Modalohr ait été homologué dans le Tunnel sous la Manche.
La SNCF a ouvert les réservations de sa nouvelle offre TGV entre la France et l'Italie, offre disponible dès le 11 décembre 2011. La SNCF propose ainsi trois allers-retours Paris-Lyon-Milan-Turin à partir de 25 euros.
Dans un mois, le 11 décembre 2011, ce sont 85% des horaires des TGV, TER, Transilien et Intercités qui vont changer avec la mise en place d'une nouvelle organisation ferroviaire pilotée par la SNCF et RFF. L'objectif est de fiabiliser et moderniser le réseau en faisant évoluer l'offre de sillons.
Après l'annonce de l'arrivée de Veolia Trenitalia Rail qui va exploiter dès décembre 2011 des trains de voyageurs de nuit sous la marque Thello, l'opérateur ferroviaire italien vient d'obtenir une licence pour le trafic de marchandises, grâce à sa filiale TX Logistik AG.
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