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Eurotunnel inaugure son centre privé de formation

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10/02/2012 à 06 HEURES 38

Agréé par l'Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF), le CIFFCO prépare à quinze métiers différents, ouverts aux stagiaires titulaires d'un CAP pour les opérations au sol et aux titulaires d'un diplôme de niveau bac+2 pour les métiers de la conduite.

Le CIFFCO, qui emploie une vingtaine de salariés, s'appuie sur les succès et l'expérience acquis par Eurotunnel depuis près de 18 ans. Il dispose d'un bâtiment de 1100 m², de 8 salles de formation dont une salle bureautique, d'un auditorium de 135 places et surtout de 8 simulateurs mobiles dernier cri. En année pleine, il peut accueillir plusieurs centaines de stagiaires représentant 10 000 jours de formation cumulées.

L'EPSF vient de lui confier la formation de ses évaluateurs chargés de contrôler l'habilitation des conducteurs « grandes lignes » en France ; Alstom y enverra les futurs conducteurs de son Centre d'essais ferroviaire. Groupe Eurotunnel a investi à ce jour 3 millions d'euros pour la création et l'équipement du CIFFCO.

Pour Jacques Gounon, Président-Directeur général de Groupe Eurotunnel, a déclaré : « Unique en son genre, le CIFFCO est doté des outils de formation les plus modernes et est adapté à la demande grandissante de formation dans le domaine ferroviaire. Basé dans le Nord-Pas-de-Calais, il est un atout pour la région et son pôle d'excellence ferroviaire auquel nous contribuons pleinement. »

Regain d'activité pour le tunnel sous la Manche

Le chiffre d'affaires consolidé total de Groupe Eurotunnel pour l'année 2011 s'élève à 844,8 millions d'euros, soit une croissance de 16 % par rapport à 2010. Le trafic Eurostar enregistre une hausse de 2%, tandis que les trafics fret enregistrent une hausse de 14%

Eurotunnel a poursuivi son désendettement en 2011

Groupe Eurotunnel a poursuivi son désendettement en 2011 de 144 millions d'euros. Fin juin 2011, la dette de Groupe Eurotunnel s'élevait à 3,6 milliards d'euros.

Eurotunnel renforce son offre durant les fêtes

Dans le contexte de grande circulation liée aux vacances et aux fêtes de Noël, marqué par des perturbations du trafic des trains Thalys et Eurostar entre la Belgique et le Royaume-Uni le jeudi 22 décembre, Eurotunnel assure le départ d'une Navette toutes les 15 minutes aux heures de pointe.

Les locomotives Class 92 autorisées sur HS1

Eurotunnel Channel dispose dorénavant d'une autorisation pour faire circuler des trains de fret sur le réseau High Speed One de Folkestone à Londres. Les trajets des trains de fret seront jusqu'à trois fois plus rapide entre le Channel et Londres.

Le Modalohr va circuler sous la Manche

Eurotunnel, leader du ferroutage avec 1,2 million de camions transportés par an, se félicite que le wagon Modalohr ait été homologué dans le Tunnel sous la Manche.

Le chiffre d'affaires d'Eurotunnel augmente de 10%

Dans un contexte économique toujours difficile, le chiffre d'affaires total du troisième trimestre 2011 s'inscrit en hausse de 10 % à 231,7 millions euros par rapport au troisième trimestre 2010. Le chiffre d'affaires de l'opérateur fret Europorte augmente de 30%.

Eurotunnel équipera le Channel en ERTMS en 2014

Eurotunnel a décidé la mise en place à l'horizon 2014 dans le tunnel sous la Manche des technologies de radio communication ERTMS pour offrir une interopérabilité totale avec l'ensemble du réseau ferroviaire transeuropéen, en collaboration avec RFF.

Eurotunnel participe aux Journées du patrimoine

Pour la première fois, Eurotunnel ouvre ses portes dans le cadre des Journées du Patrimoine, et donne la possibilité au grand public de visiter le Tunnel sous la Manche et ses installation de Coquelles (Pas-de-Calais) le 17 septembre 2011.

Une activité soutenue pour Eurotunnel

Le chiffre d'affaires d'Eurotunnel est en hausse de 22% au premier semestre 2011, à 396 millions d'euros. Le gestionnaire du tunnel sous la Manche a bénéficié d'une croissance de 22% des navettes camions, de 5% des navettes voitures et de 3% des passagers Eurostar.

La SNCF cède l'ensemble des CC 92000 à Eurotunnel

Poursuivant sa stratégie, Groupe Eurotunnel a décidé d'acheter les 5 dernières locomotives Class 92 (CC 92000), propriété de la SNCF, portant son parc à 16 machines.

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