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Le Modalohr va circuler sous la Manche
FR.WEBTRAINS.NET
30/11/2011 à 07 HEURES 08
Construit par la société LOHR Industries, le wagon Modalohr est utilisé sur les autoroutes ferroviaires françaises. Ce wagon surbaissé et articulé permet le chargement par le côté de semi-remorques routières standards à partir de terminaux spéciaux. Il ne comporte pas les superstructures (dites pagodes) qui ont été imposées en son temps aux Navettes du Tunnel.
C'est la première fois qu'un nouveau matériel ferroviaire est agréé par la Commission Intergouvernementale (CIG), depuis l'ouverture du tunnel en 1994. Cette démarche s'inscrit dans la volonté d'Eurotunnel d'appliquer les normes européennes d'interopérabilité (STI) au Tunnel sous la Manche, pour permettre le développement du trafic de fret ferroviaire entre le Continent et la Grande-Bretagne. C'est le complément indispensable à l'open access mis en place par Eurotunnel, qui avait consisté notamment en une division par 2 du coût du péage.
L'autorisation du wagon Modalohr permet de connecter la future autoroute ferroviaire atlantique au Tunnel sous la Manche, avec la perspective d'un trafic significatif vers la Grande-Bretagne.
Pour Jacques Gounon, Président-Directeur général de Groupe Eurotunnel, « l'application généralisée des normes d'interopérabilité européenne au Tunnel sous la Manche permettrait le développement d'un trafic de fret ferroviaire pouvant représenter jusqu'à un quart des objectifs du Grenelle de l'Environnement français ».
Dans un contexte économique toujours difficile, le chiffre d'affaires total du troisième trimestre 2011 s'inscrit en hausse de 10 % à 231,7 millions euros par rapport au troisième trimestre 2010. Le chiffre d'affaires de l'opérateur fret Europorte augmente de 30%.
Eurotunnel a décidé la mise en place à l'horizon 2014 dans le tunnel sous la Manche des technologies de radio communication ERTMS pour offrir une interopérabilité totale avec l'ensemble du réseau ferroviaire transeuropéen, en collaboration avec RFF.
Pour la première fois, Eurotunnel ouvre ses portes dans le cadre des Journées du Patrimoine, et donne la possibilité au grand public de visiter le Tunnel sous la Manche et ses installation de Coquelles (Pas-de-Calais) le 17 septembre 2011.
Le chiffre d'affaires d'Eurotunnel est en hausse de 22% au premier semestre 2011, à 396 millions d'euros. Le gestionnaire du tunnel sous la Manche a bénéficié d'une croissance de 22% des navettes camions, de 5% des navettes voitures et de 3% des passagers Eurostar.
Poursuivant sa stratégie, Groupe Eurotunnel a décidé d'acheter les 5 dernières locomotives Class 92 (CC 92000), propriété de la SNCF, portant son parc à 16 machines.
Le Shuttle, la navette ferroviaire d'Eurotunnel qui transporte via le tunnel sous la Manche des véhicules de tourisme, a enregistré une fréquentation record le week-end dernier. En heure de pointe, le tunnel sous la Manche a ainsi été emprunté par un train toutes les 3 minutes et demie.
L'ensemble du Groupe Eurotunnel vient d'être certifié par une agence britannique indépendante pour sa politique et ses résultats en matière de réduction de son empreinte carbone.
Eurolines UK, qui exploite le plus grand réseau de lignes d'autocars britannique, et Eurotunnel le Shuttle ont signé un accord qui vise à faciliter le transport des spectateurs qui viendront depuis toute l'Europe assister aux Jeux olympiques de Londres 2012.
Eurotunnel a été retenu par le Grand Port Maritime de Bordeaux pour élaborer le document de référence du Réseau portuaire et le Règlement de Sécurité de l'Exploitation (RSE) conforme au cadre fixé par l'Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF).
Le chiffre d'affaires de 737 millions d'euros en hausse substantielle, mais affiche une perte de 57 millions d'euros. Les perspectives pour 2011 restent positive, avec un résultat opérationnel courant en croissance à 180 millions d'euros et, en comparable, en hausse de 80%.
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Le chiffre d'affaires d'Eurotunnel augmente de 10%