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Vers un nouveau tramway entre Antony et Clamart
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16/08/2011 à 07 HEURES 36
Ce projet de transport en commun favorisera un nouveau mode de déplacement à l'échelle communale et plus généralement à l'échelle départementale. Le parcours reprendra en partie les intinéraires des lignes de bus 379, 195 et 290. En correspondance avec le RER B et la ligne TVM à Croix-de-Berny et le Tramway T6, cette ligne amélorera grandement la qualité des transports pour les 160 000 habitants des communes traversées (Antony, Châtenay-Malabry, le Plessis-Robinson et Clamart).
Régulier, fréquent, rapide et accessecible à tous, le tramway s'inscrit dans les objectifs du Plan de Déplacement Urbains (PDU) et dans les orientations du Schéma Directeur de la Région Ile-de-France (SDRIF), qui recommandent la priorité aux projets de transport en commun de surface en harmonie avec l'aménagement urbain.
Cette nouvelle ligne de tramway vient completer le maillage du réseau régional. Aujourd'hui 12 tramways sont en développement en Ile-de-France, dont quatre seront mis en service en 2012 (prolongement des T1, T2, T3, et le T5).
Le T1 prolongé reliera en 20 minutes la station Asnières-Gennevilliers-Les Courtilles et le T2 à Colombes, via Bois-Colombes en fonction de la variante de tracé qui sera retenue suite à la concertation. Celle-ci débutera en octobre 2011.
La RATP, Régie Autonome des Transports Parisiens, a levé une nouvelle tranche de 66 rames de métro MF01 auprès du consortium constitué par Alstom Transport, Bombardier Transport et Areva. Les rames sont destinées à circuler sur la ligne 9 du métro parisien.
Après la ligne 2, intégralement équipée aujourd'hui, c'est au tour de la ligne 5 de profiter des nombreux atouts du métro MF01. Ces rames neuves seront livrées au rythme de 2 trains par mois, pour un total de 50 rames. Elles viennent remplacer le matériel en service sur cette ligne depuis 33 ans.
Depuis le 5 juillet, les voyageurs peuvent découvrir le nouvel aménagement de la station Franklin D. Roosevelt qui a été entièrement transformée pour répondre à l'identité multiculturelle et internationale des Champs-Élysées tout en apportant de nouveaux services aux voyageurs.
La RATP entame la deuxième phase de la rénovation du viaduc de Charenton. De ce fait, la circulation des trains sera totalement interrompue dans les deux sens entre Charenton-Ecoles et Ecole Vétérinaire de Maisons-Alfort jusqu'au 4 septembre 2011 inclus. Un service de bus de remplacement sera
Cet été, le partenariat entre SNCF Transilien, et l'Office de Tourisme de Versailles et le Comité Régional du Tourisme Paris Ile-de-France se renforce. Le RER C reste le moyen de transport privilégié pour visiter le Château de Versailles.
Afin de préparer le futur raccordement du prolongement du tramway T3 à la porte d'Ivry, des travaux se dérouleront cet été entre les stations Porte d'Italie et Porte d'Ivry du dimanche 17 juillet au dimanche 14 août 2011 inclus, entraînant une interruption de trafic temporaire.
En juillet et en août, la RATP se mobilise en faveur de sa clientèle de touristes avec l'opération saisonnière des Gilets Verts et l'ouverture de trois nouveaux sites pilotes à Charles de Gaulle-Etoile, au Trocadéro et Bercy avec un renfort de signalétique bilingue anglais-français.
La RATP a mis en ligne le site chervoisindetransport.fr, destiné à ouvrir un débat apaisé et humoristique sur le sujet des incivilités dans les transports en commun.
Une nouvelle étape a été atteinte pour le tramway T7 avec la première soudure de rail. Le T7 reliera dès 2013 la station Villejuif, terminus de la ligne 7 du métro, et le futur pôle d'échanges d'Athis-Mons et sera ensuite prolongé d'Athis-Mons à la gare de Juvisy-sur-Orge.
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Le T1 rejoindra le T2 d'Asnières à Colombes