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La LGV POCL en débat dès octobre 2011
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16/08/2011 à 07 HEURES 08
Lors de sa séance du 6 juillet 2011, la Commission nationale du débat public (CNDP) a validé le dossier réalisé sous la responsabilité de Réseau Ferré de France (RFF), maître d'ouvrage du projet de ligne à grande vitesse Paris – Orléans – Clermont-Ferrand – Lyon (POCL). Ce dossier destiné à l'information du public présente le projet soumis au débat par RFF ; il sera le support du débat. RFF y présente son projet et ses objectifs, appuyés sur les résultats des premières études techniques.
Après des réunions de lancement du débat à Clermont-Ferrand et Orléans les 4 et 5 octobre, la CPDP animera 21 réunions publiques sur tout le territoire concerné par le projet, avant les réunions de clôture qui auront lieu les 24 et 25 janvier 2012 à Clermont-Ferrand et Orléans.
La CPDP ouvrira, début septembre, un site Internet dédié au débat, site sur lequel seront accessibles tous les documents utiles au débat, notamment le Dossier du maître d'ouvrage. Elle gèrera un bus d'information itinérant, mettra à disposition des cartes T et nouera des relations avec la presse pour l'information du public.
Outre les réunions d'ouverture et de clôture du débat, trois types de réunions sont prévus : des réunions de proximité, destinées à informer la population du territoire et à débattre avec elle sur le projet dans sa globalité, mais aussi ses impacts au niveau local, à répondre à ses questions et à recueillir ses avis ; des réunions thématiques, où seront traités certains aspects plus précis du projet ; et une audition publique, qui permettra d'entendre des acteurs sur un sujet technique précis (le fret ferroviaire).
Le contrat de partenariat public-privé pour la future ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire (LGV BPL) entre Le Mans et Rennes a été signé entre Réseau Ferré de France et Eiffage Rail Express pour un investissement de plus de 3,3 milliards d'euros.
La convention de financement de la ligne ferroviaire à grande vitesse Bretagne Pays-de-Loire entre Le Mans et Rennes, a été signé avec les représentants des collectivités locales qui cofinancent ce projet.
Comme chaque année, RFF mène durant l'été un vaste programme de modernisation de la ligne C du RER sur la rive gauche de la Seine, appelés Castor. Le trafic du RER C est perturbé jusqu'au 20 août 2011.
Le chiffre d'affaires semestriel de la SNCF s'élève à 16 289 millions d'euros et croit de +9,5% par rapport à la même période en 2010. Toutefois, la SNCF estime ses marges de manœuvre limitées du fait de la hausse des péages ferroviaires et de la taxe de Contribution de Solidarité Territoriale.
La SNCF a accueilli 1,5 millions de voyageurs durant ce week-end prolongé, du mercredi 13 au dimanche 17 juillet 2011. Ainsi, ce sont plus de 3000 TGV qui ont circulé dans toute la France à l'occasion de ce 3ème week-end de départs en vacances.
Ayant pour objectif de choisir le titulaire d'ici la fin de l'année, Réseau Ferré de France vient d'adresser aux trois groupements candidats constitués autour de Bouygues, Eiffage et Vinci, les documents leur permettant de remettre une offre finale pour le projet de réalisation des 80 km de LGV.
Pour la première fois sur une ligne à grande vitesse ferroviaire, Réseau Ferré de France a souhaité réaliser un bilan développement durable, en suivant ces cinq prochaines années des indicateurs environnementaux et socioéconomiques concernant le tracé de la LGV.
Jusqu'au 9 septembre, RFF et la SNCF effectuent les premiers essais dynamiques sur la LGV Rhin-Rhône avec une rame TGV Duplex Dayse équipée et habillée pour l'occasion. En septembre, la ligne nouvelle sera confiée à la SNCF, trois mois avant son exploitation commerciale dès le 11 décembre 2011.
Face aux besoins en fourrages des agriculteurs, des transports exceptionnels de fourrage seront effectués par voie ferrée dès la mi-juillet. La quantité de paille à transporter est estimée à près d'un million de tonnes.
Le contrat de concession pour la future ligne à grande vitesse Sud-Europe Atlantique (LGV SEA) entre Tours et Bordeaux a été signé par la société concessionnaire LISEA (Vinci) et Réseau Ferré de France, suite à un appel d'offres compétitif lancé en 2007 par RFF.
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Le financement de la LGV BPL assuré