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30/07/2011 à 18 HEURES 32
Au cours de ces trois jours, près de 25 000 voitures (y compris motos, véhicules avec remorques, caravanes, camping-cars) et autocars ont rallié Folkestone (Kent) à Coquelles (Pas-de-Calais) en 35 minutes, ce qui constitue le trafic le plus intense jamais atteint en un week-end dans le sens de circulation Grande-Bretagne/Continent depuis la mise en service commerciale du Tunnel en 1994.
Pour prendre en charge ce flot historique de véhicules, 216 Navettes ont démarré de Folkestone, à la cadence de cinq départs par heure, soit une toutes les 12 minutes entre 7h et 22h (heures locales).
Il est à noter que dans le même laps de temps, 164 trains d'Eurostar, 362 Navettes d'Eurotunnel
dévolues au transport des camions, 216 Navettes Le Shuttle dans le sens retour Coquelles/Folkestone et 29 trains de marchandises ont traversé le Tunnel, soit au total 987 convois ferroviaires, ce qui représente, en pointe, un convoi toutes les 3 minutes et demie. A ce niveau, grâce auquel le tunnel sous la Manche est la voie ferroviaire internationale la plus fréquentée au monde, la capacité restante utilisable s'élève à encore environ 30 %, ce qui conforte le potentiel de l'infrastructure pour de nouveaux trafics.
L'ensemble du Groupe Eurotunnel vient d'être certifié par une agence britannique indépendante pour sa politique et ses résultats en matière de réduction de son empreinte carbone.
Eurolines UK, qui exploite le plus grand réseau de lignes d'autocars britannique, et Eurotunnel le Shuttle ont signé un accord qui vise à faciliter le transport des spectateurs qui viendront depuis toute l'Europe assister aux Jeux olympiques de Londres 2012.
Eurotunnel a été retenu par le Grand Port Maritime de Bordeaux pour élaborer le document de référence du Réseau portuaire et le Règlement de Sécurité de l'Exploitation (RSE) conforme au cadre fixé par l'Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF).
Le chiffre d'affaires de 737 millions d'euros en hausse substantielle, mais affiche une perte de 57 millions d'euros. Les perspectives pour 2011 restent positive, avec un résultat opérationnel courant en croissance à 180 millions d'euros et, en comparable, en hausse de 80%.
Eurotunnel s'attend à une croissance du fret comprise entre 4 et 5% en 2011 et prévoit l'ouverture de nouvelles dessertes pour les voyageurs. La DB souhaite relier les grandes villes d'Allemagne et des Pays-Bas à Londres, Eurostar prévoit de lancer de nouvelles dessertes vers Amsterdam et la Suisse.
Le chiffre d'affaires consolidé total de Groupe Eurotunnel pour l'année 2010 s'élève à 736,6 millions d'euros hors indemnités d'assurances, soit une croissance de 26 % par rapport à 2009. Les trafics sont en hausse, à l'exception du FRET.
Le spécialiste de la logistique DFDS est l'un des premiers clients à signer un contrat avec GB Railfreight et Europorte en vue d'assurer le transport de marchandises à travers le tunnel sous la Manche depuis Daventry en Grande-Bretagne jusqu'à Novare en Italie, 3 jours par semaine
Eurotunnel en tant que Gestionnaire d'Infrastructure publie le Document de référence de son réseau conformément aux directives européennes pour l'année 2012, lors des Jeux Olympiques. Les conditions de sécurités pourraient permettre la circulation de rames à motorisation répartie.
RFF et Europorte ont signé fin octobre un accord de qualité sur les sillons, après les accords avec SNCF Voyages et SNCF Geodis. Cet accord s'inscrit dans le contexte de l'engagement national pour le FRET ferroviaire, et met en avant la logique de contractualisation du réseau.
Eurotunnel a décidé d'acheter conjointement avec Eurostar deux locomotives de secours supplémentaires, de type Krupp, d'un megawatt de puissance, pour un coût total de 1,3 million d'euros.
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