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Les CFF préparent le Paris-Bâle en 3h fin 2011
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28/06/2011 à 07 HEURES 35
L'horaire 2012 apporte diverses améliorations de l'offre. Dès sa mise en vigueur le 11 décembre 2011, les voyageurs vers la France verront leur temps de voyage diminuer à destination de Paris grâce à la mise en service du TGV Rhin–Rhône: au départ de Zurich il ne faudra plus que quatre heures pour se rendre dans la Ville Lumière, et plus que trois au départ de Bâle. La clientèle gagne ainsi 30 minutes de durée de voyage.
De plus, les six relations quotidiennes aller et retour via Bâle seront assurées par de nouvelles rames « TGV 2N2 Lyria Duplex » de la filiale Lyria qui seront progressivement mises en service.
Les voyageurs à destination de l'Allemagne profitent également de l'élargissement de l'offre: cinq courses aller-retour circuleront depuis Interlaken vers Francfort et Berlin au lieu de quatre. Au départ de Zurich ce seront huit relations ICE ou EC aller-retour qui circuleront en direction de Francfort–Hambourg. A destination de l'Autriche, la clientèle a toujours le choix entre cinq relations diurnes Railjet et deux nocturnes EuroNight. Dorénavant, un aller-retour Railjet sera prolongé jusqu'à Budapest. A partir du changement d'horaire, un train direct Coire–Bruxelles élargira l'offre à destination des métropoles européennes. Dans le sens Bruxelles–Suisse, il faudra changer de train à Zurich.
Le 11 mai 2011, l'Union Internationale des Chemins de fer (UIC), organisation mondiale de coopération ferroviaire, lance la Déclaration sur la Mobilité et les Transports durables. 43 entreprises ferroviaires ont déjà signé la Déclaration, ce qui représente 60% du marché ferroviaire voyageur mondial.
Des travaux ont lieu sur le tronçon Bâle-Colmar du 7 mars au 28 mai 2011. Les TGV Lyria de et pour Paris-Est partent plus tôt de Bâle; dans l'autre sens, leur arrivée est plus tardive. Les trafics TGV Lyria, Eurocity et TER 200 sont perturbés.
Les deux opérateurs ferroviaires CFF et SNCF ont signé aujourd'hui à Paris un nouvel accord commercial pour 12 ans, destiné à renforcer et développer leur partenariat dans l'offre à grande vitesse entre la France et la Suisse, exploitée sous la marque TGV Lyria.
Dans le cadre du raccordement de la Suisse à la LGV Rhin-Rhône, le canton du Jura a lancé l'enquête publique pour le réaménagement de la ligne CFF Delémont–Delle, afin de réduire localement les temps de parcours et renforcer la stabilité des horaires.
Les CFF vendent leurs voitures-couchettes de type Bcm61 à RAlpin. Ces 20 voitures circuleront dès le changement d'horaire de fin 2011 sur la chaussée roulante (ROLA), et amélioreront ainsi le confort des chauffeurs de camions durant leurs trajets entre l'Allemagne et l'Italie.
Dans le cadre d'un mouvement de grève reconductible, la circulation des trains sera très perturbée le mardi 12 octobre 2010 à la SNCF. La SNCF prévoit 33% des TGV, 33% des Corails et Téoz, 38% des Transiliens et 40% des TER en circulation. Le trafic est quasi-normal à l'international.
L'Italie a beau disposer du même écartement ferroviaire, les voyages en TGV Artesia nécessitent un transbordement à la frontière franco-italienne. En cause, une délivrance tardive des homologations de circulation par RFI en Italie.
Le Midi de la France n'a jamais été si près et si confortable d'accès. Tous les jours plusieurs relations TGV relient Genève à Marseille, Montpellier, Avignon, Aix-en-Provence et Nice. Du 13 juillet au 31 août 2010, les prix en 1re classe seront particulièrement attractifs.
Le trafic supplémentaire et sa croissance à long terme est la raison principale du retard accumulé ainsi que des besoins supplémentaires prévus en terme d'entretien du réseau CFF.
Les liaisons entre Paris et Zürich feront partie de l'offre Lyria, filiale commune à la SNCF et aux chemins de fer suisses (CFF). En ce qui concerne l'Allemagne, la SNCF et la DB travaillent en partenariat pour lancer, dès décembre 2011, la relation directe Francfort – Lyon.
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