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Renouvellement des voies à Paris Saint-Lazare

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20/05/2011 à 07 HEURES 18

Le réseau ferroviaire de la région Paris Saint-Lazare est l'un des plus anciens et les plus fréquentés du monde. Avec plus de 1 900 trains et 600 000 voyageurs chaque jour (dont 450 000 voyageurs pour la seule gare de Paris Saint-Lazare), il nécessite des investissements importants de modernisation.

Financés et pilotés par Réseau Ferré de France, ces chantiers consistent principalement à renouveler les composants essentiels des voies (aiguillages, rails, ballast, traverses…) dans les gares de Saint-Cloud et Bois-Colombes (Hauts-de- Seine) et dans deux gares situées sur la commune de Versailles, Montreuil et Versailles Rive Droite (Yvelines).

Ils seront mis en œuvre par SNCF Infra, branche SNCF en charge des travaux sur le réseau ferré national. Quelque 320 ouvriers, techniciens et ingénieurs seront mobilisés pendant tout le chantier, dont 250 agents de SNCF Infra et 70 salariés de l'entreprise Pichenot-Bouillé.

Ce week-end, le remplacement des aiguillages de la gare de Saint- Cloud (Hauts-de-Seine) se traduira par une interruption de la circulation sur la ligne L entre les gares de Saint Cloud d'une part, et Garches et Sèvres Ville d'Avray d'autre part, la mise en place de navettes bus. La circulation sera totalement interrompue sur la ligne U et sur la branche « Grande Ceinture Ouest » de la ligne L.

Le week-end du 28/29 mai, le remplacement des aiguillages de la gare de Bois- Colombes (Hauts-de-Seine) se traduira par une interruption de la circulation entre Paris Saint-Lazare et Argenteuil jusqu'au dimanche 17h.

Ces chantiers s'insèrent dans le programme de modernisation du réseau ferroviaire d'Ile-de-France, l'un des plus sollicités du monde, établi par RFF en partenariat avec le STIF et SNCF. Près d'1 milliard d'euros d'investissements seront engagés par RFF entre 2009 et 2012 pour moderniser les infrastructures existantes dans la région, soit 50% de plus que pendant la période précédente (2005-2008). Ces investissements s'ajoutent aux dépenses de fonctionnement et d'entretien courant (près de 600 millions d'euros par an) engagés par RFF en Ile-de-France, dont l'objectif est de faire diminuer de 30% les causes d'irrégularité des trains liées aux infrastructures.

Le trafic RER B vers CDG perturbé

En raison d'importants travaux préparatoires au rehaussement des quais des gares de Drancy, Blanc-Mesnil et Aulnay-sous-Bois, l'accès à l'aéroport Roissy Charles de Gaulle par le RER B sera perturbé pendant les week-ends des 7-8 et 14-15 mai 2011.

Deux fois moins de tués aux PN en 10 ans

Depuis 10 ans, le nombre de victimes aux passages à niveau a été divisé par deux, 25 personnes ont perdu la vie en 2010 contre 51, en 2000. Le nombre de collision a baissé de 14% en 2010, mais 98% des accidents sont le résultat de non-respect du code de la route par les contrevenants.

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En 2010, la régularité des circulations s'est dégradée à l'occasion notamment des grèves et des intempéries du mois de décembre. RFF va lancer un observatoire de la régularité pour cibler les mesures les plus efficaces à mettre en place avec les opérateurs et la DCF.

Le bénéfice de RFF en baisse en 2010

Le chiffre d'affaires de RFF croît de 5 % à 4,6 milliards d'euros. Cet accroissement est le résultat d'un tassement des recettes tirées du réseau et d'une hausse de l'activité immobilière. Ainsi, le résultat net est de 197 millions d'euros en 2010 contre 304 millions d'euros en 2009.

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Pour les 30 ans du TGV, la SNCF prévoit simplement une tournée d'anniversaire avec un TGV spécialement réaménagé du 16 avril au 14 juillet 2011. Pour la SNCF comme pour RFF, la grande vitesse reste aujourd'hui un succès aux pieds d'argile, soumis à un modèle économique de plus en plus tendu.

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En raison d'importants travaux sur la ligne B du RER, l'accès à l'aéroport Roissy Charles de Gaulle sera très perturbé pendant les trois week-ends consécutifs des 26-27 mars, 2-3 et 9-10 avril. Des navettes bus sont organisées à partir de Mitry-Claye.

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Le bilan du débat public mené par la CPDP, a confirmé le bien-fondé du projet et de ses principaux objectifs et fonctionnalités. RFF a donc décidé de poursuivre les études et la concertation relatives au projet de prolongement du RER E vers l'ouest.

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