sncf - intercités - tgv - ter - réforme ferroviaire - rss - mobile version - web trains international
Un « rail unique » européen d'ici 2050 ?
FR.WEBTRAINS.NET
01/04/2011 à 12 HEURES 05
Le Livre Blanc prévoit un report modal des transports routiers de marchandises de 30% vers le ferroviaire et le fluvial d'ici 2030, et de 50% d'ici 2050. Pour atteindre cet objectif, le Livre Blanc table sur l'achèvement du réseau de corridors de transport RTE-T d'ici 2030. Toutefois, la Commission s'inquiète aussi des besoins de « changements structurels lui permettant d'être réellement concurrentiel et de gagner une part nettement plus grande du transport de marchandises, voire de passagers ».
Pour la grande vitesse, le Livre Blanc fixe un triplement de la longueur du réseau LGV, avec pour objectif d'une part modale du transport national de voyageurs supérieure à 50% pour le train.
Dans ce contexte, la Commission préconise la mise en œuvre effective d'un espace ferroviaire unique européen. Il faut à cette fin lever les entraves techniques, administratives et juridiques empêchant encore l'entrée sur les marchés ferroviaires nationaux. Pour la Commission, l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire doit se poursuivre avec deux objectifs qui peuvent apparaître contradictoire : assurer la séparation structurelle entre la gestion des infrastructures et la fourniture des services, et définir une approche intégrée de la gestion des corridors de fret.
Pour la Commission, il importera aussi d'aligner les priorités en matière de concurrence avec les priorités sociales, sur la base du dialogue social, afin de prévenir les conflits sociaux. « L'ouverture des marchés doit aller de concert avec des emplois de qualité et de bonnes conditions de travail, les ressources humaines étant un élément essentiel de tout système de transport de qualité. » Dans ce contexte, le Livre Blanc prévoit aussi le renforcement des autorités de régulation et de l'ERA, avec la possibilité de mettre en œuvre une norme ferroviaire européenne en matière de certification.
La Commission Européenne envisage de remanier les taxes sur les transports, afin de prendre en compte le coût des externalités en matière d'infrastructures, de nuisances et de pollution. Une taxe routière permettrait de financer les projets de développement de corridors ferroviaires européens.
Bombardier a suspendu sa livraison des 172 premières rames destinées à rafraîchir le parc de trains de banlieue en Ile-de-France. En cause, un taux de fiabilité des premières rames livrées sur la ligne H jugé trop faible par le STIF.
121 403 cheminots ont voté pour leurs représentants du personnel dans les comités d'établissement de la SNCF. La CGT reste en tête avec 37% des suffrages, devant l'UNSA, SUD-Rail et la CFDT. Les syndicats FO, CFTC et CFE-CGC ne sont pas représentés.
En raison d'importants travaux sur la ligne B du RER, l'accès à l'aéroport Roissy Charles de Gaulle sera très perturbé pendant les trois week-ends consécutifs des 26-27 mars, 2-3 et 9-10 avril. Des navettes bus sont organisées à partir de Mitry-Claye.
En 2011, le Groupe RATP compte poursuivre son expansion au travers de l'EPIC d'une part et des filiales d'autre part, notamment RATP Dev et Systra. La RATP se donne ainsi pour objectif de réaliser 1,5 Md€ d'investissements en 2011
La ligne D du RER teste depuis quelques semaines le nettoyage de ses trains en pleine journée, alors même qu'ils circulent avec des passagers à bord. Ce nettoyage s'ajoute à celui réalisé la nuit dans les centres de maintenance. Il s'agit d'une expérimentation de trois mois.
Synerail assure maintenant la gestion du réseau de télécommunication ferroviaire numérique de RFF pour une durée de 14 ans et pour le compte de RFF. Cette étape a été franchie dans le cadre du contrat de Partenariat Public Privé attribué par RFF à Synerail en février 2010.
Des écrans viennent d'être installés en gare de Sainte-Geneviève-des-Bois pour faciliter les correspondances entre les trains et bus CEAT du département de l'Essonne. Ils donnent les horaires des six prochains trains en temps réel et permettent aussi aux trains d'attendre les bus en retards
Le chiffre d'affaires de 737 millions d'euros en hausse substantielle, mais affiche une perte de 57 millions d'euros. Les perspectives pour 2011 restent positive, avec un résultat opérationnel courant en croissance à 180 millions d'euros et, en comparable, en hausse de 80%.
Des travaux ont lieu sur le tronçon Bâle-Colmar du 7 mars au 28 mai 2011. Les TGV Lyria de et pour Paris-Est partent plus tôt de Bâle; dans l'autre sens, leur arrivée est plus tardive. Les trafics TGV Lyria, Eurocity et TER 200 sont perturbés.
© Copyright Web Trains 2024
Site et contenu protégés par le droit d'auteur et le Code de la Propriété Intellectuelle Française
Site horodaté et déposé auprès d'un huissier de justice
Toute reproduction engagera des poursuites judiciaires
Confidentialité - Conditions d'utilisation
Une taxe routière pour financer le ferroviaire ?