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11/03/2011 à 12 HEURES 00
Jacques Gounon, Président-directeur général de Groupe Eurotunnel, a déclaré : « Eurotunnel est redevenu leader sur le marché Transmanche, et développe parallèlement une activité dans le fret ferroviaire, un métier en adéquation parfaite avec le développement durable du Groupe. Comme annoncé, le retard de versement des indemnités d'assurances impacte lourdement le résultat net, mais le Groupe travaille à régler ce dossier. Preuve de cette confiance, il sera proposé aux actionnaires de voter la distribution d'un dividende pour 'exercice 2010. »
En 2010, Eurotunnel a observé une reconquête de la part de marché historique de l'activité Navettes camions à la fin d'année alors même que le marché du transmanche a connu un fort repli estimé à - 16 % depuis 2007, nonobstant sa progression de 3 % en 2010. Côté voyageurs, le nombre de passagers d'Eurostar est en croissance de 3 %, à plus de 9,5 millions en 2010, tandis que la Deutsche Bahn demande un accès pour établir des lignes directes entre les grandes villes d'Allemagne, des Pays-Bas et Londres.
En 2010, le marché du Détroit pour les voitures a connu un rebond significatif d'environ 6 % par rapport à 2009, et est revenu à un niveau légèrement supérieur à la période précédant l'incendie. Ceci s'explique principalement par la poursuite du phénomène de report du transport aérien vers les voyages en voitures moins contraignants et plus économiques et en 2010 notamment par les conséquences sur le transport aérien de l'éruption du volcan islandais au printemps.
Enfin, Groupe Eurotunnel, à travers sa filiale Europorte, a acquis 4 nouvelles filiales françaises le 30 novembre 2009 qui ont été consolidées à partir du 1er janvier 2010 (Europorte France, Europorte Link, Europorte Proximité et Socorail), et a acquis une nouvelle société britannique GB Railfreight Limited (GBRf) le 28 mai 2010 pour un montant équivalent à 30 millions d'euros. Ces sociétés n'ont donc pas contribué au chiffre d'affaires 2009, mais en 2010 ont contribué pour 96 millions d'euros au chiffre d'affaires du Groupe.
Suite à l'incendie de 2008, Eurotunnel n'a pas comptabilisé en 2010 d'indemnités d'assurances liées aux pertes d'exploitation consécutives à l'incendie de 2008 contre 69 millions d'euros comptabilisés en 2009. L'action contentieuse conjointe d'Eurostar et de la SNCF en mai 2009, exercée directement contre les assureurs de la première ligne d'Eurotunnel, a contribué à geler 59 millions d'euros d'indemnités. Sur ce montant, 11 millions ont été libérés en février 2011. Le Groupe travaille à obtenir un règlement global de ce dossier. De ce fait, aucune indemnité n'a été comptabilisée en produits d'exploitation en 2010.
A titre de rappel, la section du Tunnel endommagée par l'incendie du 11 septembre 2008 est restée fermée jusqu'au 9 février 2009. Cette fermeture, ainsi que ses conséquences sur l'activité commerciale après la réouverture, avaient eu un impact négatif sur le revenu des Services Navettes en 2009, et dans une moindre mesure, sur le revenu provenant de l'utilisation du réseau ferroviaire au cours de cette même période.
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