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Lutter contre les signaux d'alarme injustifiés

FR.WEBTRAINS.NET
03/03/2011 à 07 HEURES 07

9000 signaux d'alarme tirés chaque année en Ile-de-France

Près de 9000 signaux d'alarme tirés sans raison valable en Ile-de-France en 2010, soit 24 par jour en moyenne, ayant occasionnés le retard ou l'annulation de 8740 trains. En outre, près de 95% des signaux d'alarme tirés en France et en Ile-de-France n'ont pas de raison valable, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas justifiés par une situation de danger constatée ou crainte par le voyageur ayant tiré le signal.

Le phénomène des signaux d'alarme injustifiés est en augmentation sur le réseau Transilien. Le nombre de signaux d'alarme injustifiés a augmenté de + 7% de 2009 à 2010 et de + 25% en quatre ans (2007 – 2010). Les signaux d'alarme injustifiés ont causé en 2010 près de 6% des retards de trains constatés sur le réseau Transilien SNCF. En 2010, les lignes les plus touchées ont été les lignes B et E du RER, avec 9% des trains en retard pour cause de signal d'alarme injustifié, et 10% sur la ligne J Mantes-la-Jolie - Paris Saint-Lazare.

Des mesures de préventions pour les scolaires

Transilien SNCF a lancé en février 2011 une grande campagne de
sensibilisation sur les lignes de Paris Saint-Lazare affiches dans les gares, distribution de tracts dans les gares et dans les trains, distribution de cartes postales thématiques.

Depuis des années, Transilien SNCF mène des actions de
sensibilisation en milieu scolaire. Chaque année, environ 23 00 enfants
sont sensibilisés aux risques ferroviaires en quelque 900 interventions
dans la région SNCF de Paris Saint-Lazare. Les lycées d'Issou et de
Mantes-la-Jolie sont notamment concernés.

En effet, la ligne J est particulièrement touchée : 10% des retards de trains qui y ont été constatés en 2010 étaient dus aux conséquences d'un signal d'alarme injustifié. 31% des tirages de signaux d'alarme injustifiés sont commis entre 16h et 20h00, dont une grande proportion par des jeunes pendant leurs déplacements domicile-collège ou domicile-lycée.

Des mesures légales pour lutter contre les actes malveillants

Pour lutter contre le phénomène des signaux d'alarme injustifiés, la SNCF a saisi les pouvoirs publics en 2009. Il en est résulté une disposition d'ordre législatif, incluse dans la loi du 8 décembre 2009 relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports. Ainsi, un usage injustifié mais ne répondant pas à une intention clairement établie de troubler ou entraver la marche des trains continue à pouvoir être puni d'une contravention de 155 euros.

Des mesures techniques pour limiter les retards

Depuis trois ans, Transilien SNCF a entrepris de former un certain nombre d'agents SNCF habilités pour leur permettre de réarmer les signaux d'alarme sur autorisation du conducteur. Ainsi, le temps moyen de réarmement d'un signal d'alarme est passé de 13 minutes en moyenne à 8 minutes de 2009 à 2010.

Enfin, le Francilien, le nouveau train de l'Ile-de-France, a été conçu pour permettre le réarmement du signal d'alarme depuis la cabine de conduite. Dans le cas où le signal, d'alarme a été tiré sans raison valable, ce qui est quasiment toujours le cas, le conducteur n'a plus à sortir de sa cabine, remonter le train jusqu'à la poignée d'alarme qui a été tirée, la réenclencher et revenir dans sa cabine pour repartir. Il gagne donc de précieuses minutes.

Les Infos Radios de retour... sur la ligne D

Depuis le 1er mars, les voyageurs de la ligne D du RER peuvent appeler un répondeur téléphonique diffusant le dernier flash « info trafic » de la Radio Ligne D, reprenant le principe de l'ex radio interne de la SNCF, arrêtée depuis le 1er janvier 2011.

Création d'un plan de sécurisation des voies

Un acte de malveillance sur des câbles SNCF au sud d'Albertville a provoqué des perturbations du trafic ferroviaire durant le week-end. L'Etat souhaite lancer un plan d'urgence de 40 millions d'euros pour prévenir les actes de délinquance sur le réseau, sous financement de l'AFITF.

RFF et Eurostar signent un accord sur les sillons

Après un premier accord avec SNCF Voyages en septembre 2010, Réseau Ferré de France a signé en début d'année un second accord de qualité sur les sillons de trains voyageurs avec Eurostar.

Alstom livre le premier Citadis Dualis de Lyon

La première rame du tram-train Citadis Dualis destiné à circuler sur les lignes de l'Ouest Lyonnais est arrivée le 18 février à L'Arbresles, où se situe le dépôt de maintenance. La rame avait quitté le 16 février le site Alstom de Valenciennes où elle a été assemblée.

La SNCF bénéficiaire en 2010 et prudente pour 2011

La SNCF, qui avait perdu près d'un milliard d'euros en 2009, est à nouveau bénéficiaire en 2010 avec un résultat net de 697 millions d'euros. Un redressement jugé insuffisant en raison d'une marge opérationnelle trop faible selon la direction.

SNCF et CFF renforcent leur partenariat dans Lyria

Les deux opérateurs ferroviaires CFF et SNCF ont signé aujourd'hui à Paris un nouvel accord commercial pour 12 ans, destiné à renforcer et développer leur partenariat dans l'offre à grande vitesse entre la France et la Suisse, exploitée sous la marque TGV Lyria.

Le numéro 3117 généralisé sur le Transilien SNCF

Expérimenté depuis fin juin 2010 sur la ligne D du RER, le numéro d'urgence 3117 est généralisé aujourd'hui à l'ensemble des lignes du réseau Transilien SNCF.

Le RER A doté d'un schéma directeur

L'amélioration du fonctionnement de la ligne A ne peut se résumer au programme d'amélioration en cours, et à un investissement, même très important, sur le matériel roulant. C'est la raison pour laquelle le STIF a demandé à la RATP, RFF et la SNCF d'engager un véritable Schéma directeur.

La SNCF attend 1,5 millions de voyageurs

A l'occasion des départs en vacances de février, SNCF accueillera environ 1,5 million de voyageurs dans plus de 3200 trains (TGV, Téoz et Intercités) durant les 5 week-ends de la période concernée.

La LGV Perpignan Figueras inaugurée

La LGV Perpignan Figueras a été officiellement inaugurée la semaine dernière. Elle offre un gain de temps d'1h15 entre Paris et Barcelone, et a déjà profité à 16.000 voyageurs depuis le 12 décembre 2010.

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