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Dernière ligne droite pour l'automatisation du M1
FR.WEBTRAINS.NET
14/01/2011 à 07 HEURES 03
Des essais d'intégration et de qualification des automatismes vont être réalisés de nuit et pendant ces interruptions du trafic, afin de permettre la future exploitation mixte des trains (avec et sans conducteurs) depuis le nouveau Poste de Commande mis en service en juin dernier.
Ainsi, ces dimanches matins entre La Défense-Grande Arche et Charles de Gaulle-Etoile et entre Nation et Château de Vincennes, des bus de remplacement seront mis en place aux mêmes horaires que le métro, avec des départs toutes les 10 minutes de 5h30 à 7h et toutes les 5 minutes de 7h à 10h. Par contre, entre Charles de Gaulle–Etoile et Nation, les voyageurs seront invités à emprunter les correspondances.
Prévu sans interruption majeure du trafic, l'automatisation du M1 sera progressive dès juin 2011, avec une circulation mixte des rames MP05 sans conducteur et des rames MP89 avec conducteur, au fur et à mesure des livraisons d'Alstom jusqu'à fin 2011.
Les rames MP89 seront affectées de la ligne M1 à la ligne M4, où les MP59 seront majoritairement radiés.
ce projet unique au plan mondial, démontre la capacité d'innovation et tout le savoir faire de la RATP dans le domaine ferroviaire. Il est l'un des projets majeurs du vaste programme de modernisation du métro engagé par la RATP d'ici à 2020. La ligne 1 du métro parisien sera complétement automatisée en 2012.
Située entre Magenta et Pantin, à la frontière du 19e et du 18e arrondissement, la nouvelle gare de Eole Evangile mettra le quartier à 3 minutes en RER E de Magenta et à 7 minutes de Saint Lazare.
Grâce à son partenariat avec le STIF , Mappy propose un nouveau service de calcul d'itinéraire en transports en commun sur l'Ile-de-France. Avec cette nouvelle option, Mappy devient le seul site offrant un guidage complet de porte à porte en Ile-de-France.
Le tunnel creusé depuis Paris Porte d'Orléans a débouché dans la future station Mairie de Montrouge. Il s'agit d'une nouvelle étape importante dans le cadre du chantier du prolongement de la ligne 4 du métro parisien.
Le premier train remis à neuf de la ligne B du RER a été mis en service commercial le mardi 7 décembre. D'ici 2014, les 119 rames « MI 79 » de la ligne B vont faire l'objet d'un important programme de remise à neuf qui améliorera les conditions de transport des 860 000 voyageurs de la ligne.
Suite aux chutes de neige en région parisienne, les transports en commun de la RATP et Transilien sont fortement perturbés. A la SNCF, les Transilien, les TGV et les Téoz circulent à vitesse réduite pour éviter les projections de glace notamment.
Alors que la Cour des Comptes vient de publier un rapport sur la gestion du réseau régional en Ile-de-France, les débats se poursuivent à la Commission Particulière du Débat Public du Grand Paris. Une concertation citoyenne qui va laisser sa marque, quelque soit les projets retenus.
La RATP a présenté le Poste de Commande Centralisé de la ligne 1 du métro qui sera entièrement automatisée en 2012. Ce dernier va gérer la transition entre la circulation des rames avec conducteurs et la mise en service progressive des nouvelles rames automatisées.
Dès le 10 novembre, l'interface www.covoiturage-thalys.com permet de mettre en relation les voyageurs Thalys pour faciliter les premiers et les derniers kilomètres de leurs voyages.
Le STIF a approuvé à l'unanimité le Dossier d'objectifs et caractéristiques principales (DOCP) et définit les modalités de la concertation publique à venir du projet. Cette extension du tramway T3 entre la porte de la Chapelle et la porte d'Asnières consiste en un prolongement de près de 5km.
Dans le cadre du mouvement de grève reconductible, le trafic reste perturbé ce week-end. La SNCF prévoit 2 TGV sur 3, 1 Corail Téoz sur 3, 1 Transilien sur 2. A l'international, le trafic est quasi nul vers l'Italie et l'Espagne, tandis que tous les Thalys sont supprimés le lundi 18 octobre.
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Une nouvelle gare RER en plein Paris