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La SNCF commande 49 rames Régio2N supplémentaires
FR.WEBTRAINS.NET
26/03/2010 à 07 HEURES 20
Cette commande additionnelle de 49 trains financés par les Régions s'élève à environ 350 millions d'euros, portant le contrat à 129 livraisons fermes. Le contrat « Régio2N » signé avec la SNCF le 24 février dernier, prévoit à terme la fabrication d'un maximum de 860 trains.
Avec cette levée d'option, six Régions ont commandé un total de 129 trains Régio2N selon la répartition suivante :
- Région Aquitaine : 24 rames,
- Région Bretagne : 17 rames,
- Région Centre : 14 rames,
- Région Nord-Pas de Calais : 18 rames,
- Région Provence-Alpes-Côte d'Azur : 16 rames,
- Région Rhône-Alpes : 40 rames.
Cette commande s'accompagne d'une augmentation de la cadence de production du site de Bombardier à Crespin (Nord) qui atteindra jusqu'à maximum 60 rames par an. Cela signifie que les premières livraisons commenceront en juin 2013 comme prévu et que l'ensemble des 129 rames commandées à ce jour seront livrées pour la mi-2016.
La branche transport et logistique est fortement touchée par la crise économique, mais dans la moyenne du secteur du transport de marchandises. L'activité FRET SNCF affiche une marge opérationnelle négative de -367 millions d'euros.
Le résultat net du groupe SNCF est de -980 millions d'euros, contre +575 millions d'euros en 2008. La SNCF accuse une baisse de l'activité FRET, alors que ses marges sur les TGV sont plus faibles suite à la hausse des péages payés à RFF.
Le taux de participation à la grève interprofessionnelle du mardi 23 mars 2010 s'établit à 28,3% en fin de matinée à la SNCF. Pour les syndicats, il s'agit « d'une nouvelle démonstration du rapport de force qui est signifiée au Président de la SNCF et au Gouvernement ».
Des préavis de grève ont été déposés pour le 23 mars 2010 dans plus de 45 réseaux de transports urbains en France. A Paris et en province, les réseaux de transports seront perturbés, y compris à la SNCF
Dans le cadre d'un mouvement de grève interprofessionnelle et nationale, la circulation des trains sera perturbée du lundi 22 mars à 20h00 au mercredi 24 mars à 8h00. La SNCF prévoit en moyenne 50% des Transiliens, 100% des TGV internationaux et 65% des TGV domestiques.
Sous la barre des deux heures, la grande vitesse ferroviaire peut apparaître compétitive dans les trajets pendulaires des actifs. Une situation qui correspond aux régions métropolitaines, où les polarités urbaines sont de plus en plus éclatées.
Avec un trafic en hausse de plus de 60% ces dix dernières années, les transports régionaux sont de plus en plus stratégiques pour les Autorités Organisatrices de Transports. Dans ce contexte, le développement des transports régionaux passe aussi par une remise en question du rôle de la gare.
Keolis, opérateur de transports publics, annonce un chiffre d'affaires de 3,4 milliards d'euros pour 2009, en hausse de 4,9%. Dans ce contexte, la filiale de la SNCF va affronter durant l'année 2010 le tandem Véolia/Transdev qui représente un CA supérieur à 8 milliards d'euros.
La LOTI impose aux régions la SNCF comme prestataire en matière de transport régional de voyageurs. Second poste budgétaire pour les régions, les TER s'apprêtent eux aussi à la mise en concurrence.
Dans un contexte économique dégradé, malgré l'incendie de septembre 2008 qui a limité les trafics en début d'année 2009 et la suspension du service Eurostar en fin d'année suite aux intempéries, Eurotunnel reste bénéficiaire en 2009. Une bonne nouvelle à deux ans des Jeux Olympiques de Londres.
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