Web Trainssncf - intercités - tgv - ter - réforme ferroviaire - rss - mobile version - web trains international

Eurotunnel teste la sécurité du Channel

FR.WEBTRAINS.NET
22/03/2010 à 07 HEURES 29

Cette année, la France a été l'Etat pilote pour les besoins de l'exercice, le BINAT (pour binational) qui s'est déroulé sous l'autorité du sous-préfet de Calais, M. Gérard Gavory.

Le BINAT est un exercice régulier, le 20ème depuis la création d'Eurotunnel, qui a pour but de tester les plans d'intervention des services de secours et leur bonne coordination, dans l'éventualité d'un accident survenant dans le tunnel sous la Manche. Un dispositif d'une telle ampleur est sans comparaison en Europe, où Eurotunnel est le seul gestionnaire d'infrastructure et opérateur de transport à consacrer de tels moyens à ce type de test.

L'édition 2010 a simulé une difficulté à bord d'une Navette Camions. Par principe, le scénario retenu prévoit des situations extrêmes et des développements particulièrement exigeants. Il a donc conduit à une mobilisation de moyens considérables : cette année, plus de 80 membres des différents services de secours français et britannique, une vingtaine de figurants, vingt arbitres et d'observateurs, une Navette d'Eurotunnel, dix camions, quinze véhicules STTS (Système de transport du tunnel de service)...

Selon les premières observations, l'édition 2010 a mis en évidence le très bon fonctionnement du Poste de commandement opérationnel (PCO) d'Eurotunnel et de ses équipements. Eurotunnel est doté sur son terminal de Coquelles (Pas-de-Calais) comme sur son site de Folkestone (Kent, Grande-Bretagne) d'un PCO qui est spécialement activé en cas de crise. Equipé d'un système d'information et de moyens de communication adéquats, le PCO permet de regrouper en un seul lieu toutes les Autorités décisionnelles et, en particulier, le commandement des opérations de secours. Le PCO est en relation permanente avec les trains dans le Tunnel et les équipes de secours.

Le BINAT 20 a également permis de mesurer l'efficacité de la nouvelle procédure d'intervention des pompiers affectés au Tunnel (First Line Of Response ou FLOR) désormais à même de limiter la propagation d'un incendie, une fois les personnes mises en sécurité, ce avant l'arrivée de renfort.

« L'organisation à échéances régulières des exercices BINAT, a déclaré Henri Rouanet, Président du Comité de sécurité, sûreté et environnement d'Eurotunnel, montre l'importance que le Groupe attache à la question de la sécurité de ses clients, de son personnel et des biens qui transitent par le Tunnel. Elle demeure une exigence fondamentale et un enjeu clé, quand on garde à l'esprit que depuis 1994, 250 millions de voyageurs et 50 millions de véhicules ont traversé la Manche grâce à Eurotunnel. Plus précisément, cet exercice a confirmé l'absolue nécessité de mener à bien le Plan Salamandre dont la composante essentielle est la réalisation de quatre stations fixes de brumisation qui limiteront les atteintes du feu une fois assurées les évacuations. »

Une année 2009 difficile pour Eurotunnel

Dans un contexte économique dégradé, malgré l'incendie de septembre 2008 qui a limité les trafics en début d'année 2009 et la suspension du service Eurostar en fin d'année suite aux intempéries, Eurotunnel reste bénéficiaire en 2009. Une bonne nouvelle à deux ans des Jeux Olympiques de Londres.

Eurostar va investir dans la sécurité du Channel

Plus de 30 millions de livres sterling seront investis dans l'amélioration de la fiabilité des rames et la prise en charge des voyageurs en cas de perturbations. Eurostar va réviser les politiques de secours dans le Channel et à bord des rames lors de la prochaine révision à « mi-vie ».

Eurotunnel va s'équiper en GSM-R

Ce contrat de 21,5 millions d'euros est destiné à renforcer encore la sécurité du Tunnel et l'efficacité de son système de radiocommunications. Le nouveau dispositif sera opérationnel en 2012, à temps pour les Jeux Olympiques de Londres.

Eurostar bloqué, trafic interrompu sous la Manche

Le trafic Eurostar était de nouveau interrompu jeudi matin en raison d'une panne sur un train, bloqué dans le tunnel sous la Manche.

La DB pourra faire circuler des ICE sous la Manche

La Deutsche Bahn va être autorisée à faire circuler ses ICE sous la Manche, en concurrence avec l'Eurostar. La DB pourrait se positionner sur les liaisons Londres/Bruxelles/Cologne et Londres/Bruxelles/Francfort.

Veolia Cargo vendu pour 103 millions d'euros

Eurotunnel et la SNCF se sont partagés la branche FRET de Veolia. La SNCF va racheter les activités internationales de Veolia Cargo tandis qu'Eurotunnel et sa filiale Europorte va racheter les filiales françaises de Veolia Cargo. La transaction s'élève à 103 millions d'euros

La fin de la crise pour Eurostar ?

Eurostar présente aujourd'hui son activité trimestrielle et de premiers signes encourageants de reprise. Eurostar enregistre un trafic qui se maintient depuis le début de l'année en comparaison avec 2008 et une hausse des ventes de 6,8 % au 3ème trimestre.

Fret SNCF : entre sauvetage et sabordage...

L'activité de transport de fret de la SNCF devrait connaître un nouvel avenir ces prochains jours. Mais déjà les informations sur l'écriture du énième plan "de sauvetage" (ou de la "dernière chance") du fret SNCF nous parviennent par bribes.

La SNCF et Eurotunnel rachètent Veolia Cargo

Eurotunnel et la SNCF se partage la branche FRET de Veolia. La SNCF va racheter les activités internationales de Veolia Cargo tandis qu'Eurotunnel va racheter les filiales françaises de Veolia Cargo.

Le point sur l'ouverture à la concurrence

L'acte II de l'ouverture à la concurrence est en marche, avec la libéralisation progressive du trafic de voyageurs dès le changement d'horaire du 14 décembre 2009.

© Copyright Web Trains 2020
Site et contenu protégés par le droit d'auteur et le Code de la Propriété Intellectuelle Française
Site horodaté et déposé auprès d'un huissier de justice
Toute reproduction engagera des poursuites judiciaires

Confidentialité - Conditions d'utilisation