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La DB pourra faire circuler des ICE sous la Manche
FR.WEBTRAINS.NET
07/01/2010 à 07 HEURES 02
Eurostar est passé au 1er janvier 2010 du statut d'association de chemins de fer français, britanniques et belges au statut de société européenne. La SNCF devient actionnaire majoritaire et écarte la Deutsche Bahn de toute participation dans Eurostar. Auparavant, la DB souhaitait participer à Eurostar en prenant part à London and Continental Railway auprès du gouvernement britannique.
Jacques Gounon, PDG d'Eurotunnel a annoncé que « la Deutsche Bahn remplit toutes les conditions pour transporter des passagers via le tunnel ». Des discussions sont en cours entre la compagnie allemande et Eurotunnel.
Eurotunnel n'a jamais caché son souhait de disposer de plusieurs compagnies ferroviaires de voyageurs sous la Manche. Une situation rendue aujourd'hui possible grâce une modification de la position des autorités de sureté britannique concernant l'ICE, et grâce à la libération de sillon par Eurostar, réduisant son trafic.
Pour la Deutsche Bahn, c'est l'assurance de disposer d'une porte d'entrée à la capitale britannique pour les Jeux Olympiques de 2012. La DB concurrencera ainsi les Thalys et les Eurostar, en bouleversant le marché de la grande vitesse entre les métropoles européennes.
Eurotunnel et la SNCF se sont partagés la branche FRET de Veolia. La SNCF va racheter les activités internationales de Veolia Cargo tandis qu'Eurotunnel et sa filiale Europorte va racheter les filiales françaises de Veolia Cargo. La transaction s'élève à 103 millions d'euros
Eurostar présente aujourd'hui son activité trimestrielle et de premiers signes encourageants de reprise. Eurostar enregistre un trafic qui se maintient depuis le début de l'année en comparaison avec 2008 et une hausse des ventes de 6,8 % au 3ème trimestre.
L'activité de transport de fret de la SNCF devrait connaître un nouvel avenir ces prochains jours. Mais déjà les informations sur l'écriture du énième plan "de sauvetage" (ou de la "dernière chance") du fret SNCF nous parviennent par bribes.
Eurotunnel et la SNCF se partage la branche FRET de Veolia. La SNCF va racheter les activités internationales de Veolia Cargo tandis qu'Eurotunnel va racheter les filiales françaises de Veolia Cargo.
L'acte II de l'ouverture à la concurrence est en marche, avec la libéralisation progressive du trafic de voyageurs dès le changement d'horaire du 14 décembre 2009.
Veolia annonce l'entrée en discussions exclusives de sa filiale Veolia Transport avec les sociétés Transport et Logistique Partenaires (Groupe SNCF) et Europorte 2 (Groupe Eurotunnel) qui ont présenté une offre ferme en vue de la reprise éventuelle de la société Veolia Cargo.
Malgré la conjoncture actuelle, Eurostar, le train à grande vitesse qui relie la France et la Belgique à la Grande- Bretagne, enregistre une hausse de son chiffre d'affaires loisirs de 4 % au premier semestre 2009
Eurostar enregistre un chiffre d'affaires de 168,1 millions de livres sterling au premier trimestre 2009, soit une baisse de 5,8 % en comparaison avec l'année dernière sur la même période (Chiffre d'affaires de 178,5 millions en 2008).
Pour faire au mouvement de blocage du trafic maritime transmanche par des marins pêcheurs, Eurotunnel a augmenté ses capacités. Les syndicats de pêcheurs menacent de bloquer l'accès à la plate-forme Eurotunnel.
Eurotunnel signe un excellente bilan 2008, avec 40 millions d'euros de bénéfice. Ce profit va permettre à Eurotunnel de verser ses premiers dividendes après des années de crise. Le bout du tunnel ?
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Veolia Cargo vendu pour 103 millions d'euros