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16/09/2009 à 07 HEURES 03
Au terme d'un appel d'offres lancé en février 2004 et attribué en octobre 2006, Bombardier a été sélectionné pour livrer 372 trains destinés à être exploités sur le réseau Transilien SNCF. Une première tranche ferme porte sur 172 trains pour un montant d' 1,850 milliard d'euros, financés à 50% par la SNCF sur ses fonds propres et à 50% par le STIF. Le contrat prévoit une option de 200 trains supplémentaires, non encore levée.
La tranche ferme prévoit la livraison de 117 trains de 112,5 m destinés à desservir en unité double les réseaux Nord (ligne H) et Est (ligne P) ainsi que de 55 trains de 95 m de longueur destinés à desservir en unité double le réseau Saint-Lazare (lignes J et L).
Afin de livrer un nouveau train de haute qualité, d'un niveau de fiabilité très exigeant et dans des délais très courts, Bombardier a décidé de construire sept rames d'essais. Cette stratégie permet au constructeur de mener les essais sur plusieurs rames en parallèle et de raccourcir ainsi la durée du temps de conception et de mise au point du nouveau train.
L'étape des essais, toujours en cours, débouchera sur l'homologation du train par l'Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF). Le dossier de sécurité de la SNCF lui ayant été remis le 1er juillet dernier, l'homologation est attendue avant le 1er décembre 2009, l'EPSF ayant un délai de cinq mois pour répondre. La première rame commerciale du Francilien sera livrée à la SNCF mi-octobre par Bombardier, subira des tests SNCF et servira à la formation des conducteurs. Elle sera officiellement inaugurée le 12 décembre et mise en service commercial le dimanche 13 décembre 2009 sur l'axe Paris-Luzarches de la ligne H (réseau Transilien SNCF de Paris-Nord).
Les deux premières rames mises en service commercial seront livrées à la SNCF en octobre 2009. Deux autres rames seront livrées en décembre, puis deux encore en janvier 2010. Ces six premières rames seront utilisées jusqu'à la fin avril 2010 en dehors des heures de pointe pour vérifier leur parfait fonctionnement. Les livraisons prendront alors leur rythme de croisière, jusqu'en avril 2015.
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